乘客對車廂空調溫度需求不一 江城地鐵能否試行同車不同溫

圖為：同一地鐵車廂，有人穿短袖，有人披外套

楚天都市報記者潘錫珩 攝影：楚天都市報記者李輝

地鐵已經成為武漢市民最重要的公共交通工具之一，每到夏天，地鐵內的空調溫度都會成為不少人關注的話題。有的人覺得越涼爽越好，有的人則較為畏寒，希望車廂內溫度稍高一點。日前，北京地鐵首推“一趟車提供兩種車廂溫度”引發網友熱議。武漢地鐵運營公司則表示，武漢地鐵車廂為自動控溫，針對北京的這一做法，他們將持續關注并研究。

探訪

乘客對車廂空調溫度需求不一

乘客坐地鐵時，對車廂內的空調溫度感受如何？記者昨日實地走訪了武漢多條地鐵。

昨日清晨8時許，記者從園林路登上從武漢火車站駛來的4號線列車，進入車廂記者能夠明顯感覺到空調的涼爽。感覺空調還給力嗎？記者詢問身邊的乘客，這名年輕男乘客表示，由于自己連跑帶走趕地鐵，已經是滿頭大汗，因此希望車廂能夠再涼爽一點。

中午時分，室外實測溫度達到33℃。記者登上2號線列車發現，車上乘客穿著不太一樣，男乘客都穿著短袖T恤或襯衣，他們都表示空調很涼爽，溫度適宜。而有兩名女乘客還披著外套，“空調很涼快，但我們年紀大了，怕冷。”一名頭發花白的太婆告訴記者。

而在另一節車廂，一名女童在父親懷中睡著，她披著外套，頭上還戴著帽子。“怕她睡著了被空調吹感冒了。”女童的父親說。

在露天運行的1號線，乘客徐先生說，站臺在室外，等車時又曬又熱，希望列車的冷氣能開得足一點，上車就感受到涼意。

記者探訪發現，不同的乘客對地鐵空調的感受和需求不太一樣。女性、幼童和老年人，相對比較怕冷，而青壯年男性普遍希望空調能給力些。而實際上，由于列車滿載程度不同，有時候不同的列車體感溫度確實不太一樣。

外地

北京地鐵試行“同車不同溫”

記者從北京地鐵了解到，從上周開始，北京地鐵6號線率先嘗試“同車不同溫”模式，其中前四節車廂為“強冷”車廂，設定溫度為25℃，后四節車廂為“弱冷”車廂，設定溫度為27℃。而沿線車站在屏蔽門前的地面上，也都貼著明顯的地貼標識，提醒乘客按需進入車廂。

據介紹，這是為了解決乘客對空調的不同需求。“同車不同溫”試點從數列列車起步，目前已推廣到北京6號線所有列車，這一模式將推廣到7號線。

人們對這一舉措褒貶不一。有網友表示，北京地鐵這一舉措十分人性化，考慮到了不同乘客群體的需求，建議各地借鑒。也有聲音認為，兩種溫度模式只相差2℃，絕大多數人可能體感并不明顯。“地鐵沿途頻繁到站開門，能否精確維持這一溫度也是問題。”

甚至有微博賬戶發起了投票，記者看到，共有1.1萬人參與投票，其中4166人認為這是便民之舉，值得全國推廣，有4001人覺得“不如降低票價來得實在”。另外2737人則認為，意義不大。

回應

武漢地鐵將關注北京試點效果

武漢地鐵是如何控制列車溫度的？據介紹，武漢地鐵根據天氣情況，氣溫達到30℃時，列車司機會將空調的通風模式改為自動模式的制冷狀態。空調根據車廂內的傳感器，自動感知并自動調節車廂內溫度，目標溫度為24—26℃之間。“也就是說，高峰時間列車內客流密集時制冷出風量自動增大；平峰時間列車內乘客較少時制冷出風量適當自動減弱，盡量做到維持在人體體感舒適范圍區間。”

武漢地鐵方面介紹，進入高溫天氣，工作人員將隨時登車實測客室溫度，盡量做到室內溫度維持在較為舒適的范圍之內。“此外，6、7、8、11號線以及陽邏線，列車車廂還配置了先進的等離子空氣凈化裝置，保證車廂內客氣清新。”

武漢地鐵能否效仿北京地鐵做到“同車不同溫”？武漢地鐵運營公司相關負責人表示，已經關注到北京地鐵的這項試點，會繼續關注其后續進展和效果，武漢地鐵會盡量滿足乘客的需求。