青島地鐵施工方自曝偷工減料 記者實地探訪（圖）

最近，一則關于青島地鐵1號線一項目施工方自曝工程質量問題的消息引爆網絡。

爆料人為什么要舉報自己的施工項目？工程質量到底有什么問題？

爆料方：混凝土薄了 鋼筋間距大了

昨天上午，央視財經記者聯系到爆料人劉飛云，他告訴央視財經記者，原本他與上級勞務發包人已解除合同，但因中間人“酬金”再次引發矛盾，決定舉報。

根據爆料，劉飛云的公司在項目施工中為了節省耗材，將原本圖紙規定的20厘米鋼筋間距加長為23厘米或25厘米。

爆料人 劉飛云：它沒有原來圖紙設計的那種抗壓程度。春陽路是青島市的一個主路，很多的大車都要從上面經過。

此外，劉飛云還爆料說，管廊溝槽用原狀土大石頭回填，沒法夯實，會沉降坍塌；圖紙設計電纜墊層厚度不足20厘米，實際只有10厘米，有些地段直接沒有澆筑墊層。此外還有電纜保護管的管壁厚度不足等問題。

爆料人 劉飛云：3月份，我們干了325米。我們是按圖紙施工的，但是甲方說能干就干，不能干滾蛋。現在工程是責任制、終身制，如果要出現安全事故，到時候我們公司是第一責任人。

據了解，和劉飛云簽訂勞動合同的是一家叫做順源達的公司，根據雙方的約定，劉飛云所在的遠望公司負責青島市城陽區春陽路電力土建工程施工分包工作，包括支模、排管澆筑、混泥井澆建筑、墊層、鋼筋制作等內容。

6月16日，雙方簽訂協議解除合同，遠望公司保證“不上訪、不投訴，不舉報工程質量和違法分包及拖欠農民工工資等問題”。

岳成律師事務所律師 岳屾山：該協議可能給社會公共利益帶來損害，按照合同法第52條規定，屬于合同無效的情況。

青島地鐵：正進行破拆調查 鋼筋布設存問題

青島地鐵回應稱，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，全長7.7公里，目前已施工約1.5公里。目前，已對這1.5公里工程進行了局部挖掘和破拆檢查。

央視財經記者來到施工現場看到，現場已經沒有在施工的跡象，一臺停止工作的破拆機旁是一處已經拆去最頂層結構的管廊，部分鋼筋和管道裸露了出來，可以大致看到上層鋼筋的排布情況。

青島地鐵集團1號線公司總經理 殷險峰：鋼筋的排距有的比較近，這有的距離又稍微遠了點，排布得不均勻，施工的水平有一些問題。

央視財經記者在破拆點附近，還看到了同被舉報的管廊溝槽用原狀土大石頭回填的情況。對此，青島地鐵表示，這只是臨時措施。

青島地鐵集團1號線公司總經理 殷險峰：一開始是這么設計的，后來改了，過程當中因為改方案，原狀土回填也是一個臨時措施。既然將來要這樣搞的話，現在就是可以先填上，將來再挖出來。用原狀土回填，和用石粉回填的成本相差五六百萬元。

青島地鐵表示，目前全線已經破拆了5處，正交由第三方單位山東省交通科學研究院，對破拆點進行情況調查，近期將出具報告。

山東省交通科學研究院工程職員 封忠意：現在目前墊層分布不均吧，現場條件有限，破出來的比較少，破拆點是由青島地鐵集團調查組定的。

葛洲壩集團電力公司回應：曾發現分包情況并要求整改

在爆料中，劉飛云表示，該項目到具體施工人員手里已經被層層分包了5次。對此，總承包方葛洲壩電力公司回應稱，他們在此前已經發現分包情況，并對相關公司提出了整改要求。

青島地鐵施工方 爆料人 劉飛云：順源達是個皮包公司，只有一個人，下面沒有任何員工，也沒有任何管理人員。

劉飛云介紹，該標段總承包方為中國葛洲壩集團電力有限責任公司，總承包方通過青島永利捷電力工程有限公司、青島順源達勞務有限公司等層層分包，最終由他所在的青島遠望建筑安裝工程有限公司實際施工。

昨天下午，央視財經記者來到了青島地鐵1號線該項目的辦公所在地，葛洲壩電力公司的黨委副書記表示，他們在項目執行過程中曾發現分包情況，并于5月20日給永利捷發去整改通知，要求其在5月31日前整改完畢。

中國葛洲壩電力公司黨委副書記 瞿峰：涉嫌層層轉包、層層分包的情況，我們及時下發了整改通知，在6月5日，跟他解除了勞務分包合同。

葛洲壩電力公司稱，具體情況還在內部自查當中。

中國葛洲壩電力公司黨委副書記 瞿峰：目前已經成立了專門的工作組，進駐現場。在第一時間，對原項目班子集體就地免職，公司組織專門的人，對項目進行了全方位的管控。