完全使用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)計(jì)建造 在漢央企參建的東非內(nèi)馬鐵路一期通車

內(nèi)馬鐵路一期通車。

荊楚網(wǎng)客戶端-荊楚網(wǎng)消息（記者趙秀琳 通訊員張延涵、陳振明）當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，由在漢央企中交二航局參建的肯尼亞內(nèi)羅畢--馬拉巴標(biāo)軌鐵路（內(nèi)馬鐵路）一期工程正式建成通車。作為繼"中國(guó)造"肯尼亞世紀(jì)鐵路--蒙內(nèi)鐵路后又一條完全使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工、中國(guó)技術(shù)集成、中國(guó)管理經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)機(jī)電設(shè)備建造的國(guó)際干線鐵路，內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目也將進(jìn)一步推動(dòng)中肯產(chǎn)能合作，奠定中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東非乃至整個(gè)非洲推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。

新建內(nèi)馬鐵路位于非洲東部，是蒙內(nèi)鐵路向肯尼亞西北部的延伸。項(xiàng)目起于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，終于肯尼亞與烏干達(dá)邊境城市馬拉巴，正線全長(zhǎng)487.5公里，計(jì)劃分三期建設(shè)。該項(xiàng)目既是肯尼亞政府2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃中的旗艦項(xiàng)目，也是中國(guó)"一帶一路"倡議深入非洲大陸腹地的標(biāo)桿工程之一，由中國(guó)交建采用設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)為一體的EPC總承包方式實(shí)施，并同樣采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，單線，電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)牽引，預(yù)留電氣化條件。該鐵路為客貨共線鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

本次通車的內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目一期工程南接內(nèi)羅畢南站，北至納瓦沙，與內(nèi)馬鐵路二期銜接，線路全長(zhǎng)約120公里。其中，中交二航局負(fù)責(zé)施工的第五標(biāo)段位于標(biāo)尾，全長(zhǎng)24.6公里。

工程建設(shè)期間，項(xiàng)目部直面當(dāng)?shù)氐夭膮T乏、水源短缺、運(yùn)輸條件差、環(huán)保要求高、協(xié)調(diào)難度大、建設(shè)工期短、多座橋梁跨越高速等困難，積極開(kāi)展屬地化管理，通過(guò)中肯員工共同努力，高質(zhì)高效完成標(biāo)段主體工程建設(shè)任務(wù)。

該項(xiàng)目建成后，直接與蒙內(nèi)鐵路和烏干達(dá)境內(nèi)的鐵路接軌，成為肯尼亞最重要的鐵路干線，并逐步與坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等國(guó)家的鐵路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成東非公共交通系統(tǒng)的"大動(dòng)脈"，從而極大降低跨境物流的運(yùn)輸成本，并進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|非區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。