武漢市仙女山路通車 專為行人架起420米湖上景觀橋

武漢市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）建成通車。

高架橋梁底下的人行天橋。

荊楚網客戶端—荊楚網消息（記者 趙秀琳 通訊員隋業輝、陳嘉倫 ）12月22日，歷經3年的建設，由中交二航局和漢陽市政共同承建的武漢市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）項目（以下稱“仙女山路項目”）建成通車。

仙女山路位于武漢市漢陽區，項目于2017年正式開工建設，線路全長3.026公里，規劃為城市一級主干路，北起墨水湖北路，南至四新南路，是江漢六橋與楊泗港長江大橋的連接通道。仙女山路按城市主干路標準建設，為雙向六車道，局部加寬段為雙向八車道，設計速度每小時60公里，地面輔道設計速度每小時40公里。

武漢仙女山路的建成通車，加快了武漢市主城快速路網骨架體系的構建，有助于緩解中心城區交通壓力，改善區域交通條件，成為對武漢市“環射成網、循環互通”骨架路網系統的有效補充和完善。

記者乘車經過高架橋，兩側龍陽湖的美麗風光盡收眼底。

“我們在高架橋下修建了一條420米長的湖中人行景觀橋，上層行車，下層行人。這是武漢市唯一一座建設在高架橋梁底下的人行天橋，在保證交通通暢同時，方便市民欣賞龍陽湖的景觀。”中交二航局項目負責人羅柳介紹。

據介紹，仙女山路涵蓋了道路、橋梁、排水、電氣、交通、綠化等內容，工期短、任務重。此外，項目建設范圍內包含數量眾多的藕塘、魚塘和湖區。羅柳說：“很多地方土壤含水量大，挖掘機一挖下去全是黑色的淤泥土，在這種地質條件下施工，就相當于在‘豆腐塊’上建設公路。”

為了攻克這一難題，中交二航局成立攻關小組，經過數十次的反復討論研究，參考了30余篇相關技術研究論文及方案，最終找到了符合項目實際的提高地基承載力的方法。中交二航局項目部選定了“置換法”來提高地基承載力，將淤泥土挖出，填充硬質土壤后再壓實，在此基礎上進行樁基施工，大大提高了地基承載力。

同時，中交二航局項目部還與多家研究所共同研發了“穩定土擠壓固化樁”技術，利用廢棄土、建筑垃圾、毛渣料等，添加水泥攪拌，專用擠壓機壓制成型，吊裝進入軟土地基內，然后再灌漿，以此來替代目前常用的軟基處理方法，提高軟質地基承載力。該工法不僅具有價格低廉、施工速度快、質量可控等特點，更能將建筑廢棄土進行回收再利用，減少施工過程中對環境的污染。