用上“黑科技”　工地更“聰明”更“安全” 十巫北高速以科技創新護航平安工地

荊楚網（湖北日報網）訊（記者趙秀琳 通訊員盧家國）隧道用上氣體檢測和燃氣泄漏報警儀，項目管理人員手機可隨時查看施工現場安全情況，橋梁高墩穿上厚厚的藍色保護“外衣”……正在火熱建設的湖北交投十巫北高速工地，全線參建單位以打造“平安百年品質工程”示范工程為目標，探索“智慧+”的管理模式，積極應用新技術、新設備、新模式，以科技創新護航平安工地建設，讓工地更“聰明”、管理更“便捷”、生產更“安全”。

在十巫北高速3標全線控制性工程青巖隧道，隧道全長4995米，施工單位用上“黑科技”，率先實現安全管理信息化、可視化、規范化。施工單位開發了隧道安全生產監控系統，將項目隧道監控、地址預報、氣體檢測等全部接入在線系統，系統根據項目填寫的信息，及時報告斷裂帶及檢測問題，發送至項目管理手機中，提醒處理問題；在全線林立的塔吊上，設置了塔吊智能監控平臺，實現實時監測預警。

十巫北高速3標主線共有橋梁27座（單幅），鮑峽互通匝道橋梁11座，其中102個高墩采用矩形墩進行施工。在湖北交投十巫北公司指導下，項目部綜合考慮十巫中段和十淅高速高墩施工優缺點，借鑒房建施工特點，所有矩形墩施工采用新型全封閉自動提升模板系統進行施工，全線共計投入500萬元，購置15套模板。模板系統主要由模板、操作平臺、液壓千斤頂及模板提升設備四大系統組成，模板為鋼模，每節高2.25米，設2節共4.5米，與墩身錨固2.25米，每次施工高度為2.25米。平臺桁架通過活動式撐桿頂住墩身，從而增強架體的穩定性。全封閉的作業平臺保證施工人員高處作業安全，百米高空作業如履平地。

在十巫北高速二標漢江特大橋南岸主塔施工現場，漢江特大橋主橋南岸主塔設計高度達155.7米、北岸主塔高127.8米。針對高墩施工問題，項目施工單位采用目前世界先進的附墻爬模技術施工，爬模架體平臺寬度3米，較常規爬模增寬約0.5米，爬模各層平臺間上下設置雙通道，方便施工操作及人員通行，同時配備了風速檢測儀、塔吊鐳射警示燈、塔吊可視化吊鉤、塔吊智能監控系統、紅外線安全語音播報、高壓油管套管保護等一批“高大上”設施設備。

在十巫北高速一標，施工單位在我省山區高速率先推行了“6S”管理模式。“6S”管理是安全文化建設的重要內容之一，是整理、整頓、清掃、規范、素養、安全六個環節的簡稱。以鋼筋加工場為“6S”樣板區，以點帶面分階段整改,逐步建立起“6S”檢査標準并形成“6S”示范區,不斷提升本質安全，以往施工現場雜亂不堪的場景得以徹底改觀,文明、整潔、高效、明快的現場施工環境大大提升了工友的幸福感。

有了“黑科技”，工地更安全，施工更快捷。截至目前，十巫北高速累計完成投資24.4億元，占總投資的32.7%，一期土建工程量完成過半。