「“未來”看未來」鋼鐵駝隊，講述對外開放的生動故事

【編者按】

2022年,黨的二十大勝利召開,描繪了全面建設社會主義現代化國家的宏偉藍圖。習近平總書記在黨的二十大報告中強調,當代中國青年生逢其時,施展才干的舞臺無比廣闊,實現夢想的前景無比光明。站在新的歷史起點上,夢想的征途召喚追夢人再啟新程。未來網推出【“未來”看未來】系列評論,聽聽奮斗在不同領域、不同崗位的青年,講述與黨和國家同向同行的故事,鼓舞激勵更多青少年學思踐悟黨的二十大精神,“讓青春在全面建設社會主義現代化國家的火熱實踐中綻放絢麗之花”。

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忙完在西安國際港務區一上午的拍攝,就近吃上一碗用哈薩克斯坦面粉和食用油制作的“絲路特色”涼皮或者“biangbiang面”,別提有多爽咧!近年來,隨著共建“一帶一路”合作不斷走深走實,中歐班列(西安)馳而不息,滿載貨物從西安出發駛向中亞+西歐而后又滿載而歸,成為陜西乃至中國對外開放的生動樣本,書寫了不少民心相通共謀發展的友好佳話。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為中國鐵路西安局集團公司的一名90后宣傳工作者,十年來,我幾乎整天都“泡”在西安國際港站,和小伙伴們一起走過這里的每條線路、每處道岔,見過每個時間節點的作業組織,陪伴過中歐班列(西安)每次節點的發車。由我參與創作的一篇篇稿件、一張張照片、一段段視頻記錄著西安國際港站的不斷成長,也記錄著中歐班列這支“鋼鐵駝隊”的飛速發展,更記錄著服務“一帶一路”建設的鐵路人的煙火生活和動人故事。

自2013年11月28日首列中歐班列(西安)從這里始發開行,我親眼目睹這個只有7條線路的四等小站,經歷多次站改、能力提升、擴能改造,完成南貨場、北物流區域功能定位,實現從坐等收貨、上門營銷到引企入駐“三級跳”。曾經的“新筑站”變成了如今的西安國際港站,成為擁有59條線路站場規模的一等站,也是西北地區最大的國際物流樞紐中心站。從這里始發的中歐班列,從初期每周保兩列進三列,發展到如今每日都有十多列班列開行。西安由此成為全國中歐班列開行城市中,首個年度開行量突破4600列的城市,開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續保持全國前列,貨品種類涵蓋生產生活全部。

我現在還清晰記得,2016年,鐵路干部職工拿著宣傳單,走進西安等周邊地區企業,宣傳班列優勢,引流上量營銷貨源。貨源以陜西本土為主,國外線路僅辦理始發業務。同年3月,首列回程班列駛入西安國際港站,“陸路聯運”真正實現了有來有往。如今,始發返程班列成為常態,國外線路實現歐亞地區主要貨源地全覆蓋,國內集結線路可直達長三角、珠三角、京津冀等國內主要貨源地,帶動千億級電子信息產業由東向西梯度轉移,融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地建設正穩步推進。

不斷見證西安國際港站、中歐班列的高光時刻、累累碩果,我也逐漸褪去初出茅廬的青澀,成長為懂策劃、善拍攝、能采訪、會寫作的宣傳“老兵”,也帶動了很多人一起講好共建“一帶一路”的故事、講好中國對外開放的故事。

新聞宣傳工作講究時效性,我和小伙伴們經常忙到廢寢忘食。深夜碼字、通宵剪輯、早起拍攝都是常有的事兒,但我們以此為樂并樂此不疲。為積累中歐班列發車時不同角度的素材,我們曾提前在周邊地區探點,估算不遠處高架橋動車的通過時間,完美拍攝到“復興號”與中歐班列的同框畫面;為采集伴隨著朝陽首趟班列駛出的延時畫面,我們曾凌晨4點前往拍攝地點堅守,相機屏幕都凍得起了霜,但日出的那刻陽光灑落四方,我們感覺自己的心也很滾燙。有一年臘月寒冬的夜晚,為了拍攝一期“新春走基層”專題片,我們忍著刺骨的寒風和冰雨,拿著手持式相機、打好補光燈,一拍就是6天5晚。也想過做好遮風擋雨防護措施,但穿上雨衣不方便爬上爬下、無法及時跟隨被拍攝對象的工作節奏,打著雨傘在夜晚的調車場上又容易出現安全隱患。就這樣,我們交替冒雨拍攝,收集了大約500G的視頻素材。時長5分05秒的高質量成片最終成功在央視《新聞直播間》播出的時候,我和小伙伴們十分激動、無比滿足。

那期節目讓很多人認識了西安國際港站的調車長姚良和他的連接員同事們,“中歐班列的‘組裝師’”這一特殊群體也逐漸被更多人熟知。事實上,這些年來,我欣喜地發現,奮戰在服務“一帶一路”建設各個領域的鐵路小伙伴們,已經能夠越來越熟練地、自信地講述自己的工作內容、經驗成就、情感共鳴、未來暢想……但我相信,不管是曾經只會用“班列的開行,關乎鐵路形象、國家形象,安全不能出一點差錯”“作為新工,初次接觸中歐班列,但我相信自己能夠勝任崗位”這樣簡單的句子來笨拙地表達自己干好工作的決心,還是近年來已先后有70后、80后、90后、00后四代人走進中央、省市各級媒體平臺、參加各類活動,以各自不同的視角來展現陪伴中歐班列、西安國際港站一同成長進步的故事,大家的長遠目標都是一致的:以飽滿的奮斗激情助力高質量共建“一帶一路”。

如今,走進西安國際港站,燈火通明、車水馬龍,疊落的集裝箱放滿南貨場,十幾臺龍門吊晝夜不停地進行裝卸分撥。隨著“一帶一路”建設持續推進,中歐班列(西安)這支“鋼鐵駝隊”,早已成為中歐經貿往來中不可或缺的載體,不僅帶動了沿線國家和地區的經濟貿易往來及合作,也為沿線民眾搭建起了友好交流的橋梁,為中國對外開放與世界和平發展作出了實實在在的貢獻。

黨的二十大報告中指出,推進高水平對外開放,推動共建“一帶一路”高質量發展。站在熟悉的西安國際港站,回想過去十年這里發生的滄桑巨變,我感到由衷的驕傲。未來,我將繼續信心百倍地堅守在自己的鐵路崗位上,不忘“交通強國,鐵路先行”的歷史使命,以青春的智慧和昂揚的精神,繼續書寫推動共建“一帶一路”高質量發展偉大事業的嶄新詩篇。

文字整理:姚凌

講述人:鐘翰林,90后,曾任中國鐵路西安局集團有限公司西安西站黨委辦公室干事,長期從事鐵路宣傳工作

(中國互聯網發展基金會中國正能量網絡傳播專項基金支持項目)

來源：未來網