國航深夜再通報！為何會發(fā)出緊急代碼7700？

9月11日凌晨，中國國際航空官方微博再次發(fā)布通報稱，關(guān)于9月10日CA403航班事件，初步判斷系發(fā)動機機械故障所引發(fā)，目前正在進一步調(diào)查。在樟宜機場的協(xié)助下，已做好旅客安置工作。對于受到影響的旅客，我們深表歉意。

9月10日，從成都天府機場飛往新加坡樟宜機場的CA403航班，機型為A320neo，飛機號B-305J。機上共有旅客146名、機組人員9名。飛機在著陸前客艙出現(xiàn)煙霧，機組按程序處置，飛機于北京時間16時14分降落新加坡樟宜機場，落地后機組組織旅客實施緊急撤離，新加坡樟宜機場啟動了應(yīng)急程序。人機安全。

著陸前客艙出現(xiàn)煙霧。視頻截圖

引擎部位起火。視頻截圖

機場通報：

9名乘客在撤離過程中受傷

9月10日晚，新加坡樟宜機場官方微博更新發(fā)布了國航CA403航班最新情況：

9月10日15時59分，一架從中國成都飛往新加坡樟宜機場的國航航班（CA403）報告前貨艙和衛(wèi)生間出現(xiàn)煙霧，宣布緊急情況并要求降落優(yōu)先權(quán)。CA403獲得優(yōu)先權(quán)， 并于16時15分左右降落于樟宜機場第三跑道。

著陸后，飛機的緊急滑梯被打開，以便迅速撤離。機場緊急救援服務(wù)（Airport Emergency Service）立即對該事件作出反應(yīng)，并于16時25分左右撲滅了飛機左側(cè)發(fā)動機的火。

機上共有146名旅客和9名機組人員，目前均已安全撤離，并乘坐巴士前往航站樓。9名乘客在撤離過程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已經(jīng)得到治療。中國國際航空公司和樟宜機場集團正在盡力為所有乘客和機組人員提供協(xié)助。

受此事件影響，樟宜機場第三跑道曾短暫關(guān)閉。涉事飛機已于18時左右被轉(zhuǎn)移至別處。第三跑道經(jīng)檢查后于19時02分左右重新開放。在跑道關(guān)閉期間，有一架航班改降印尼巴淡島。

交通安全調(diào)查局正在調(diào)查此事，并已聯(lián)系中國相關(guān)部門協(xié)助調(diào)查。

為何發(fā)出的緊急代碼是7700？

此前，據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測，CA403航班在16時05分發(fā)出7700代碼。

民航專家李瀚明告訴中新網(wǎng)記者，7700代表航班出現(xiàn)了緊急情況。根據(jù)國際民航組織(ICAO)的規(guī)定，每架飛機需要設(shè)置一個被稱為應(yīng)答機呼號的唯一代碼。這個唯一代碼由四位數(shù)字組成，可以在不同地區(qū)重復(fù)。

他介紹，在這一萬個代碼中，ICAO保留了三個代碼：遇到劫機情況，掛7500；如果飛機通信失效，無法和地面聯(lián)系，掛7600；其他緊急情況，掛7700。

因此，掛7700相當(dāng)于聲明“我出問題了，但不是劫機，陸空通信也正常”。地面的空中交通管制員會留意這些航班，并且通過陸空通信和飛行員等機組成員商討合適的解決方案(例如提前通知消防車等地面單位)。

李瀚明表示，從CA403航班掛出7700代碼的時間來看，應(yīng)該是最終進近階段（進近是指飛機下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程）出現(xiàn)的火情。針對上述火情，機組人員在日常訓(xùn)練中會在模擬機上訓(xùn)練遇到此類情況的處理流程(發(fā)動機著火檢查單)，一般而言又可以分為S-I-E(關(guān)車、隔離、熄火)三步。

在這三步以后，通過切斷油路，釋放滅火劑，此時發(fā)動機失火的情況大概率會得到控制。“不過，上述步驟完成后，也意味著發(fā)動機在這次飛行中無法再正常工作了。”李瀚明說。

此外，機組還需要執(zhí)行被稱為“單發(fā)降落檢查單”的另一個標(biāo)準(zhǔn)流程，將飛機在只有一個正常工作的發(fā)動機的情況下安全著陸。這也是一個在日常訓(xùn)練中會經(jīng)常培訓(xùn)、考核的標(biāo)準(zhǔn)流程。

綜合 | 中國國際航空 新加坡樟宜機場官方微博 中國新聞網(wǎng)

來源：天津廣播