黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程施工側記

荊楚網（湖北日報網）通訊員李季 饒鴻捷

10月23日1時，黃石1000千伏特高壓變電站配套的3條500千伏送出線路成功送電，預計最大可輸送5948兆瓦電能，相當于兩個黃石電網供電容量。

作為武漢－南昌1000千伏交流線路工程的重要組成部分，黃石1000千伏特高壓變電站可大幅提高鄂東地區電力供應能力，為區域經濟發展助添新活力。

按照國網湖北省電力有限公司的統一部署，由國網湖北送變電公司承建的黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程全長共計71.23公里，172基鐵塔，線路走廊途徑黃石市陽新縣、大冶市、黃石市鐵山區共3個區域，沿線群山環繞、房屋交錯、河網縱橫，建設高峰期，現場作業點面超過100個。國網湖北送變電公司副總經理鄒俊直言，工程時間之緊、跨越之多、風險之大，在他的從業生涯中是首次遇到。

兵團作戰，眾人拾柴火焰高

一個普通超高壓工程電網建設，需要投入多少力量？答案是200人，而在黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程施工現場，答案是1400人。

“針對工程點多面廣戰線長的難點，我們試點區域化管理模式，依據地理區域規劃將工程切分為5個子項目，每個項目安排專業團隊全權負責。”工程項目經理張周介紹。首次推行區域化管理模式，既是務本之策也是務實之舉，雖然沒有前例可循，但大家摸著石頭過河，根據項目的緊急程度和重要性設定優先級，合理分配資源和人力，確保了關鍵工序、重要節點得到優先支持。

在張力放線過程中，最大的挑戰就是跨越施工。黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程第一階段施工需跨越220千伏線路12次，110千伏線路9次，高鐵3次，普鐵2次，高速公路1次，國省道3次，安全管控壓力之大，不言而喻。

為了保障工程順利推進，國網湖北送變電公司舉全公司之力全面支持現場施工。公司執行董事、黨委書記施通勤和總經理、黨委副書記程正金常駐現場、靠前指揮，統籌協調各方資源；安監部、施管部等職能部門現場提供技術服務支撐，幫助項目部嚴把安全質量關；輸電運檢分公司、應急管理中心、機具管理中心3家單位89名成員火速增援，43套張牽設備，6臺燈塔，90套頭燈……各類機具設備與施工物資陸續按期到貨。

“應急管理中心線路搶修班配合檢修任務，提供安全監護和后勤保障支撐，安監部繼續深入一線現場進行安全稽查，切實保障工程安全可控在控……只要大家擰成一股繩，一條心，就沒有翻不過的山，也沒有過不去的河。”鄒俊在項目部內部協調會上鏗鏘有力地說道。2個月完成桿塔組立，2個月實現線路貫通……大兵團聯合作戰，既降低了安全風險，也提高了工作效率，讓電網工程建設跑出了“加速度”。

酷暑暴雨，黨旗飄揚映初心

入夏后，黃石地區梅雨、高溫天氣接踵而至。“7月份，基礎施工和立塔作業緊鑼密鼓地進行中，但是連續20天的降雨，導致路面坑坑洼洼，旋挖鉆機等機械化設備進不去也出不來，為保證施工進度，張周緊急調運1萬多塊鋼板，筑起交通通道，為整個工程建設贏得了寶貴時間。

8月11日，一夜暴雨，位于陽新縣白沙鎮的GB63-GB69共7基桿塔四周的稻田由于地勢較高，溢出的雨水不斷涌向塔位，盡管提前做好了準備，設置了排水溝，但塔位附近的水還是沒過了腳脖子。第二天暴雨還在繼續，47歲的老黨員趙輝帶著增援隊伍冒雨趕到現場，拓寬挖深排水溝，大家都變成了泥人，但沒有一個人叫苦叫累。

暴雨過后就是高溫，8、9月份正處在立塔、放線高峰期，黃石地區最高溫度達到近40度，濕度到了80%，整個黃石像被捂在一個大蒸籠里，樹葉紋絲不動，張力車熱得發燙。9月3日，在GF35張力放線場，施工人員早上7點就開始作業，46歲的黨員、放線指揮盧振興將一桶綠豆湯放進休息區，3個西瓜依次擺開，一天的工作正式開始，張力機在轟鳴聲中開始牽引繩展放。4名高處作業人員穿著空調服，沿著腳釘，一步、兩步、三步……朝鐵塔頂端爬去。上午11點，烈日當空，現場兩百多名作業人員衣服已經濕透，汗水從臉頰上一滴滴滑落，此時第二根導線已完成錨固。面對高溫天氣，盧振興指揮施工人員有序離場，邊走邊向工友們調侃道：“6點起床，7點到達現場開始作業，11點返回駐地，下午3點重新開工。機器都扛不住，我們必須扛住，要和老天爺斗上一斗。”

10月8日，美麗的大冶湖畔，烈日當空，水面反射著耀眼的光芒。應急管理中心線搶修班班長李皓和隊員們身穿橘黃色應急服，正在轉運施工所用物資，這已經是他們當天第3趟了。“由于3基桿塔位于大冶湖中央，陸地交通無法到達塔位，收到信息后，我們4名隊員火速支援，利用沖鋒舟幫忙轉運施工機具、材料以及施工人員，為施工提供便利。”李皓介紹，15名施工人員，200多套大小物資陸續送達塔位，一天要來回七八趟。為了施工任務圓滿完成，連續10天的來回往返，構建了一條水上運輸線。工程建設中，黨員的先鋒模范作用充分發揮，讓廣大工程建設者的內生動力充分釋放，在打造精品工程的實踐中彰顯了國家電網人的“硬核”擔當。

跨越高鐵，晝夜奮戰不停歇

10月14日，在GF37號鐵塔下進行例行檢查時，復興號高鐵如同子彈般從銀線下飛馳而過，這讓他回想起一個月前成功跨越高鐵和普鐵的施工經歷，項目總工秦川的自豪之情溢于言表。

“武九客專封網工作可以啟動。”9月19日凌晨，接到動工通知后，6名高空作業人員身著安全裝備，頭戴頂燈，攀登至電氣化鐵路兩側7層樓高的鋼管跨越架上。他們人力展開封頂網，確保引繩和導線不會墜落到電氣化鐵路和10千伏線路上。與此同時，應急搶修班班長李皓操控系留無人機升空，協助夜間高空作業。在凌晨的夜空中，系留無人機如同一顆小太陽，照亮了整個鐵塔，為夜間監護滑車過線提供了充分的照明和安全保障。

在不遠處的GF37-GF38、GC102-GC103和GE37-GE38三個區段內，三條并行線路同時進行跨越武九客專施工作業。6臺大型燈塔同時啟動，現場燈火通明，20臺張牽車，7臺吊車同時投入，200余名作業人員各司其職，機械轟鳴聲，現場吆喝聲交織在一起，打破了夜間的寧靜。“為了確保鐵路正常運行，只能利用夜間“空窗期”進行跨越高鐵架線施工，每晚有效作業時間不足4小時。”工程項目副經理李健波介紹。

在野外，四周一片漆黑，只有燈光下飛蟲飛舞的身影清晰可見。盡管已是秋季，身著一身長袖，蚊子依然無孔不入，一個個紅彤彤的小包在施工人員的臉上和腳踝上分散開來。然而，他們因工作繁忙而未能留意到那些輕微的不適。今年26歲的施工員楊雨，戴著眼鏡，溫文爾雅，談及當時的場景，自豪而又含蓄地說道：“從9月24日至9月28日，我在這里和大家一起奮戰了5個晝夜，當時就是想著，老師傅們都能扛住，我為什么不行。”青年之字典，無“困難”之字，90后也能撐起一片天。

9月28日凌晨3時50分，經過連續十個夜晚的不懈努力，工程成功跨越高鐵和普鐵的架線施工任務圓滿完成。盡管疲憊，大伙兒的臉上還是洋溢著勝利的微笑。楊雨拿出手機，記錄下燈塔照耀下那一條條銀色的線路，在朋友圈配圖里附文：“白天不懂夜的黑，而我卻懂你的美。”

10月3日，500千伏黃永線、黃磁一回線全線貫通。

10月8日，500千伏黃磁二回線全線貫通。

10月22日0時46分，黃永線及黃磁一、二回線第一階段充電結束。

10月23日1時，3條500千伏線路成功送電。

黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程所屬3條線路的成功送電是在“非常復雜”的情況下，國網湖北送變電公司采取“非常措施”后實現的“非常速度”，安全可靠高效的電力保障為地區經濟高質量發展夯實基礎、注入新動能。