“江浙滬第一天路”滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營

原標(biāo)題：“江浙滬第一天路”滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營

“包郵區(qū)”高鐵版圖實(shí)現(xiàn)“橫著走”

滬蘇湖高鐵G9508列車首發(fā)。本報(bào)記者 趙亞玲 攝

12月26日9時(shí)45分，始發(fā)列車湖州東—上海虹橋G9508次從湖州東站開出，上海虹橋—安吉G9501次、蘇州南—張家港G9502次隨后分別從上海虹橋、蘇州南站開出，沿著上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵飛馳，標(biāo)志著有“江浙滬第一天路”之稱的滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營，上海松江站等新建車站同步啟用，長三角區(qū)域路網(wǎng)得到進(jìn)一步完善。

從鐵路版圖看，連接上海西部、江蘇南部和浙江北部的滬蘇湖高鐵，是長三角高鐵網(wǎng)中唯一一次性貫通江浙滬的項(xiàng)目，宛如蒼勁有力的“一橫”，以最短路徑將兩省一市緊密相連。有網(wǎng)友笑稱：“包郵區(qū)”高鐵版圖自此實(shí)現(xiàn)“橫著走”。

高鐵一通，轉(zhuǎn)換時(shí)空。立足江蘇，滬蘇湖高鐵的貫通，對(duì)沿線城市蘇州作用幾何？放眼長三角，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局又將產(chǎn)生怎樣深遠(yuǎn)的影響？

蘇州鐵路網(wǎng)繪出圓滿“一橫”

滬蘇湖高鐵自上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇蘇州，終至浙江湖州站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站共8座車站。

這條全長164公里的高鐵線路，蘇州境內(nèi)長約52公里，設(shè)蘇州南、盛澤兩個(gè)站點(diǎn)，這對(duì)蘇州而言意義重大：吳江區(qū)高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)從無到有的突破；蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)最南邊的“一橫”圓滿繪就。

喜歡“嘗鮮”的吳江區(qū)溫州商會(huì)黨委書記潘飛云，12月26日一早，就趕往盛澤站。

“盛澤站的開通讓我興奮、開心！”25年前，潘飛云從溫州來到盛澤，一直從事紡織行業(yè)。“我從盛澤到溫州開車來回起碼要花一天時(shí)間，現(xiàn)在乘坐高鐵單趟只要兩個(gè)半小時(shí)。”

潘飛云坦言，以前盛澤沒高鐵、沒地鐵，企業(yè)高薪聘請(qǐng)人才，交通上的欠缺擋住了不少人才的腳步。“高鐵的開通對(duì)于盛澤的眾多紡織企業(yè)來說，無論是招商引資還是引進(jìn)人才，渠道更通暢，企業(yè)發(fā)展的底氣也更足。”

中午12時(shí)10分，上海飯飯紡織有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理葉晨走出C2429次列車。他此行的目的只有一個(gè)：到盛澤的紡織工廠了解貨物生產(chǎn)情況。

“這里是紡織之都，我常常會(huì)來采購紡織品面料。”以往，葉晨在上海虹橋坐長途汽車到盛澤，正常車程在1小時(shí)15分鐘左右。今天，他選擇高鐵出行，僅用了39分鐘。

高鐵一響，黃金萬兩。滬蘇湖高鐵開通后，盛澤在半小時(shí)內(nèi)可到達(dá)上海虹橋、蘇州北站和嘉興機(jī)場(chǎng)，形成長三角“30分鐘黃金圈”。吳江高新區(qū)黨工委書記、盛澤鎮(zhèn)黨委書記陳宇表示，“盛澤將堅(jiān)持以大交通引領(lǐng)大發(fā)展，以高鐵開通為新起點(diǎn)，更好聯(lián)動(dòng)浙江、主動(dòng)承接上海溢出，加快新業(yè)態(tài)導(dǎo)入，助力加快打造‘傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)’，奮力跑出高質(zhì)量發(fā)展‘盛澤速度’。”

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授徐瑞華是“老蘇州人”。他說，蘇州的鐵路和火車站原來主要集中在城的北面，現(xiàn)在有了滬蘇湖高鐵，建了蘇州南站，將來可能還會(huì)有其他高鐵經(jīng)過，蘇州南站將成為一個(gè)鐵路樞紐車站，讓上海、南京、杭州的旅客來蘇州南部區(qū)域都更加方便。

蘇州大學(xué)商學(xué)院教授孫俊芳告訴記者，滬蘇湖高鐵的開通，對(duì)蘇州當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，無疑也是重大利好。江蘇永鼎股份有限公司法務(wù)總監(jiān)郭建國對(duì)這一點(diǎn)深感認(rèn)同：“高鐵一開通，我們蘇州吳江，特別是汾湖地區(qū)的企業(yè)將更緊密地融入長三角一體化發(fā)展大局中，區(qū)域營商環(huán)境得到提升，吸引更多高端人才和先進(jìn)技術(shù)集聚，促進(jìn)人員、資金、技術(shù)等關(guān)鍵資源的優(yōu)化配置。”

高鐵“流量”帶來文旅“增量”

高鐵通，游客來。

26日上午10時(shí)，首趟“樂游長三角·新韻江南古鎮(zhèn)”品牌旅游列車從上海虹橋站駛出，近100名游客沿著滬蘇湖高鐵線路開啟為期三天的冬日古鎮(zhèn)人文之旅。

乘著高鐵一路走來，在上海蟠龍古鎮(zhèn)感受“人在畫中走，畫在景中游”的愜意，在蘇州周莊古鎮(zhèn)感受“中國第一水鄉(xiāng)”的繁華與熱鬧，在蘇州同里古鎮(zhèn)感受小橋流水人家的詩意生活，在蘇州黎里古鎮(zhèn)感受古鎮(zhèn)的靜謐與歷史沉淀，在湖州南潯古鎮(zhèn)感受江南水鄉(xiāng)的韻味……

從上海浦江之畔，經(jīng)滬蘇交界的水鄉(xiāng)客廳、中國第三大淡水湖太湖南岸，開往“兩山”理念誕生地、國家生態(tài)日起源地湖州，滬蘇湖高鐵把沿途風(fēng)光美景與江南水鄉(xiāng)文化的顆顆“珍珠”串成文旅“項(xiàng)鏈”。其間，練塘、金澤、朱家角、周莊、黎里、盛澤、震澤、南潯、織里等江南古鎮(zhèn)令人向往。

知情人士告訴記者，此番發(fā)出“樂游長三角·新韻江南古鎮(zhèn)”品牌旅游列車，想法由來已久——早在滬蘇湖高鐵建設(shè)初期，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上鐵文旅傳媒集團(tuán)公司便開始對(duì)沿線文旅資源進(jìn)行細(xì)致排摸，梳理獨(dú)具江南韻味的非遺瑰寶、水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)和生態(tài)風(fēng)光，與沿線地方政府、文旅部門及企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接合作，目的就是變高鐵“流量”為文旅“增量”。“江蘇、上海的客流量占比較高，滬蘇湖高鐵通車后，將會(huì)有更多的兩地游客相互串門。”湖州市南潯區(qū)文旅集團(tuán)總經(jīng)理張麗莉說。

坐高鐵樂游古鎮(zhèn)雖好，但也有需要直面的問題：如何走出同質(zhì)化競爭，避免落入“千鎮(zhèn)一面”的窠臼？

張麗莉有自己的想法：不斷探索適合自身的發(fā)展之路，突出個(gè)性，開發(fā)黏性產(chǎn)品，打造“生活著的古鎮(zhèn)”。“一方面，我們將從自身角度加大高鐵旅游市場(chǎng)開拓力度，特色產(chǎn)品供給，探索創(chuàng)新服務(wù)方式；另一方面，進(jìn)一步加強(qiáng)與沿線城市深度合作，通過打造古鎮(zhèn)旅游專列、舉辦高鐵旅游推介等舉措，構(gòu)建運(yùn)河古鎮(zhèn)復(fù)興集群文旅品牌矩陣。”

借力“大交通”，讓旅游城市“火上加火”。黎里古鎮(zhèn)也亮出下一步發(fā)展策略——緊抓長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)先行啟動(dòng)建設(shè)的重大機(jī)遇，加快推動(dòng)長三角古鎮(zhèn)群落、文化休閑和旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國際生態(tài)文旅示范項(xiàng)目，構(gòu)筑江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)生態(tài)文化旅游圈。

站城融合的蘇州南站將打造全國首家高鐵穿越的酒店式公寓，在客房就可以看到高鐵穿過。“車站站場(chǎng)處于滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵的十字交會(huì)點(diǎn)，因此此次設(shè)計(jì)是一次技術(shù)和創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。我們不僅要考慮結(jié)構(gòu)、功能和消防等問題，還要滿足減振抗噪等技術(shù)需求。蘇州南站的建成，是參建各方共同努力的最好證明，也是對(duì)蘇州乃至長三角地區(qū)未來發(fā)展的有力支持。”筑境設(shè)計(jì)總建筑師、蘇州南站主創(chuàng)建筑師于晨說。

長三角的未來更值得期待

“滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力，便利沿線人民群眾出行，對(duì)于打造‘軌道上的長三角’、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師韋強(qiáng)說。

在上海虹橋站連通上海鐵路樞紐，在蘇州南站與在建的南通至寧波高鐵交會(huì)，在湖州站與寧杭高鐵、合杭高鐵連接……視線從聚光燈下的滬蘇湖高鐵慢慢外移，一張?jiān)娇椩矫艿拈L三角鐵路網(wǎng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

最新數(shù)據(jù)顯示，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里。

另一組數(shù)據(jù)是客發(fā)量。5月2日，發(fā)送旅客378.5萬人次；10月1日，發(fā)送旅客389萬人次。今年，長三角鐵路兩次刷新單日客發(fā)量歷史紀(jì)錄。截至11月19日，長三角鐵路當(dāng)年旅客發(fā)送量突破8億人次，較去年提前整整40天。

圖定班列數(shù)之變也可窺一斑。2025年1月5日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施2025年第一季度列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖后，長三角鐵路安排開行圖定旅客列車1391.5對(duì)，較調(diào)圖前增加57對(duì)。

隨著鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路等建成通車，未來，太湖沿岸城市有望形成“環(huán)太湖高鐵圈”。

路網(wǎng)加密，列車飛馳，長三角城市越走越“近”。

長三角“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大。26日，由滬蘇浙共同出資的環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司揭牌成立，該公司負(fù)責(zé)近滬地區(qū)不承擔(dān)國鐵路網(wǎng)功能的跨省線路運(yùn)營管理工作，充分發(fā)揮三省一市各自優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化，服務(wù)長三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民群眾便捷出行。

交通之變，折射長三角城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展之變。一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)集群加速構(gòu)建，日前公布的2024先進(jìn)制造業(yè)集群競賽勝出名單中，長三角（含江西）大飛機(jī)集群入選，這是長三角三省一市連同江西省共同申報(bào)的先進(jìn)制造業(yè)集群，也是全國首個(gè)以“大飛機(jī)”命名的先進(jìn)制造業(yè)集群。

織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容的長三角鐵路版圖，讓長三角的未來，更值得期待。（田墨池 許愿 王建朋 張紅軍 李仲勛）