武漢雙柳長江大橋貓道全線貫通

武漢雙柳長江大橋貓道全線貫通

荊楚網（湖北日報網）訊（記者 趙秀琳 通訊員 許豹 黃子珅）12月28日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋——武漢雙柳長江大橋貓道全線貫通，標志著大橋全面進入主纜架設階段。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，路線全長35.04公里，其中跨江主橋主跨1430米、寬50.5米，設計時速120公里，采用雙向8車道設計，是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。

貓道是進行懸索橋主纜架設的高空施工便道，雙柳長江大橋共設有2條貓道，寬4米，連接兩岸主塔的貓道長1700米，總長2450米。大橋貓道面網以150米為一個節段，采用“逐片拼裝、分段下滑”的施工工藝進行滑移鋪設，即將2.1米長的貓道面網網片逐片拼接成150米左右的節段，隨后將拼接好的面網整體下滑，經16次滑移連接后完成整條貓道的鋪設。兩條貓道之間還設置了13個橫向通道，增強了貓道的穩定性，方便了貓道之間的連通。

由于貓道施工材料種類多、數量多，項目團隊建立了貓道結構材料臺賬，對進場材料進行反復復核，保障了貓道的施工質量。此外，由于面網滑移需嚴格同步，對施工組織協調要求極高，項目團隊提前進行謀劃部署，多次召開上構施工協調會，明確了設備使用、人員駐場、兩岸施工界面等問題，同時對兩岸協同施工安排進行了細致梳理，最終項目團隊僅用9天時間，便完成了貓道面網的鋪設。

作為交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目，中交二航局項目團隊以創新引領賦能，在大橋建設中使用了湖北省首條鋼筋網片柔性生產線、新一代一體化智能筑塔機。“貓道架設完成后，我們將進行主纜架設，并采用中交二航局自主研發的國內首個“智慧纜索”系統，它在保留以往從主纜外部進行防銹蝕處理的方法之外，創新性地在主纜內部添加了通風管道和感應光纖，能夠實時監測主纜的應力及溫度、濕度，及時進行調控防護，延長了主纜的使用壽命。”中交二航局項目總工程師陳誠表示。

建設中的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程

據悉，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程，是武漢都市圈和武鄂黃黃一體化的重要交通硬支撐。項目建成后，新洲到鄂州的行車距離由一個半小時變為5分鐘，有利于加快“武鄂黃黃”城市連綿帶和武漢都市圈一體化發展，支撐湖北“一芯兩帶三區”戰略實施。同時，項目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進“光谷”“星谷”聯動融合發展。