山路彎彎筑坦途 全域公交惠民生——谷城積極探索城鄉客運一體化新路徑

荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員楊麗芳 王珊 張學兵）3月15日清晨，趙灣鄉青龍山村的李桂花背著竹簍走進晨曦中的候車亭。隨著新能源公交車緩緩駛來，她將新摘的200斤高山云霧茶搬上車，笑著和司機打招呼：“今早進城趕早市，還能順路給孫子捎個快遞。”這條剛開通的“客貨郵”專線，讓這個海拔700米的偏遠山村正式接入谷城縣全域公交網絡。

一條條蜿蜒的農村公路穿山越嶺，一輛輛新能源公交車往來穿梭。在湖北襄陽谷城縣，“抬腳上車”的便捷出行體驗正深刻改變著60萬城鄉居民的生活圖景。2023年，這個山區縣以全省前三的農村客運評價成績，接連斬獲湖北省“四好農村路”示范縣、全域公交縣和全國城鄉交通運輸一體化示范創建縣3項殊榮，走出一條山區縣域公共交通高質量發展的創新之路。

38億投入 重塑交通版圖

面對“八山半水分半田”的復雜地貌，谷城縣近3年累計投入38億元，新改建農村公路1370公里，改造危橋81座，建設安全生命防護工程1250公里。在崇山峻嶺間編織的立體路網，為全域公交系統奠定堅實基礎。

在五山鎮堰河村，新建的仿古候車亭與茶園風光相映成趣。“現在進城趕集，家門口就能坐新能源車。”村民王喜大爺展示著手機上的實時公交APP，“2塊錢到縣城，老年人還免費。”變化源于該縣實施的“車亭站”提檔工程——淘汰老舊車輛19臺，新增新能源車21臺，建成258個特色候車亭、50個首末站和100余個充電樁，83%的公交車輛實現電動化。

智慧運營 破解山區難題

“以前等車全憑運氣，現在手機能看車輛位置。”在紫金鎮綜合運輸服務站，正在候車的李云點贊智能調度系統。通過“一網統管”平臺，全縣222臺公交實現衛星定位、智能調度和主動安全預警，城鄉公交正點率超96%。3年來，智慧平臺已完成失物查找657次、人員辨識134次，成為山區群眾出行的“數字守護者”。

針對特殊地形，交通部門聯合多部門踏勘設計，創新構建“城際-城區-城鄉”三級網絡。如今，1條城際線、6條城區線、75條城鄉線如毛細血管深入284個建制村，93%的村莊實現公交覆蓋。在海拔800米的老君山村，新開通的旅游專線讓農家樂老板張建軍嘗到甜頭：“周末滿房要靠搶，公交直接開進景區停車場。”

“下一步，全縣將根據群眾出行和物流需求，進一步優化公交線路和班次，擴大帶貨公交覆蓋面，真正讓群眾實現門口坐公交、屋前發貨、村頭取件的愿景。”縣交通運輸局黨組書記、局長盧光文說。

公交惠民 解鎖共富密碼

翻開谷城公交的惠民賬本：城區統一定價2元，城鄉票價最高降幅達70%，年均為群眾減負超千萬。更令人矚目的是“客貨郵”融合新模式——依托10個鄉鎮綜合服務站、253個村級網點，公交車變身“快遞員”，每月代運快遞3萬余件，帶動茶葉、香菇等農特產品走出大山。

在石花鎮公交首末站，剛卸完貨的司機劉金山師傅算起了經濟賬：“夜間錯峰充電，每度電省3毛，加上客貨聯運補貼，公司年節約成本百萬。”這種創新模式不僅讓公交集團實現自我造血，更催生了20余條交旅融合專線，帶動沿線民宿、農家樂增收超億元。

“公益性事業需要可持續機制。”谷城縣交通運輸局黨組副書記、副局長楊光波介紹，政府建立700萬元/年的兜底補貼機制，通過定制通勤班車、物流合作等市場化手段，形成“政府補一點、企業掙一點、市場籌一點”的良性循環。如今，這個曾經的山區貧困縣，正沿著“四好農村路”駛向鄉村振興的快車道。