襄荊高鐵開始試運(yùn)行開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 襄陽(yáng)至荊門，30分鐘！

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾吲隋a珩 通訊員張俊 于新亮）8月23日上午8時(shí)，隨著55451次試驗(yàn)列車從襄陽(yáng)東站駛出，襄陽(yáng)至荊門高速鐵路（簡(jiǎn)稱襄荊高鐵）在聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束后正式開展運(yùn)行試驗(yàn)，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

襄荊高鐵北起湖北省襄陽(yáng)市、經(jīng)宜城市、南至荊門市，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，正線全長(zhǎng)約116.23公里，全線共設(shè)3座客運(yùn)站，其中襄陽(yáng)東站、荊門西站均為既有站，宜城站為新建車站。

襄荊高鐵于2022年9月開工建設(shè)，2025年4月全線鋪軌施工順利完成，2025年6月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

運(yùn)行試驗(yàn)期間，鐵路部門主要通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、按圖運(yùn)行試驗(yàn)、故障模擬和應(yīng)急救援演練，為列車運(yùn)行圖的鋪畫提供時(shí)間標(biāo)尺，驗(yàn)證系統(tǒng)列車追蹤能力是否符合設(shè)計(jì)要求；檢驗(yàn)各系統(tǒng)在各種條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力；為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

襄荊高鐵北連鄭渝高鐵、南接滬渝蓉高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。襄荊高鐵建成通車后，乘坐高鐵從襄陽(yáng)至荊門用時(shí)只需30分鐘左右，貫通起湖北首條高鐵大環(huán)線，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和湖北加快建成中部崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)等方面具有重要意義。