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8月26日上午,我跟隨“活力中國調(diào)研行”湖北主題采訪活動來到鄂州花湖國際機(jī)場,這是我第二次到訪這里。

三年前,我作為首批報(bào)道機(jī)場通航的記者之一,目睹過它初生的模樣:空曠的跑道、零星起落的貨機(jī)、工人們調(diào)試設(shè)備的背影。
而今,同樣的視角下,這片土地已成為全球物流版圖上跳動的脈搏,真正實(shí)現(xiàn)了花湖達(dá)四海,鄂州通五洲。
當(dāng)日,在機(jī)場綜合樓的沙盤區(qū),一座精致的機(jī)場等比例模型呈現(xiàn)在眼前。2022年通航時(shí),“亞洲首個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場”的定位更像一張藍(lán)圖。三年后,這張圖已織成密網(wǎng)——截至8月24日,104條貨運(yùn)航線如血脈延伸至全球,其中國內(nèi)貨運(yùn)航線59條,國際/地區(qū)貨運(yùn)航線45條。機(jī)場樞紐貨量92.39萬噸,其中航空貨郵吞吐量73.16萬噸(國際貨郵吞吐量32.08萬噸),卡車航班貨量19.23萬噸。
緊鄰機(jī)場東跑道停機(jī)坪,鄂州花湖機(jī)場北貨運(yùn)區(qū)公共國際貨站猶如一座高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“超級貨物中轉(zhuǎn)站”。一批從印度起飛的青蟹在這里落地,正在分揀,即將通過貨車發(fā)往華東地區(qū)。

鄂州空港公司貨站管理部負(fù)責(zé)人劉晨璐舜,這批青蟹凌晨在印度起飛,今晨抵達(dá)鄂州,預(yù)計(jì)在兩小時(shí)內(nèi)能提貨完畢,半日內(nèi)抵達(dá)華東地區(qū)居民的餐桌。
不過,最讓我震撼的是“空空中轉(zhuǎn)”系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn):不久前,從韓國仁川飛來的順豐航空O3142航班降落湖北鄂州花湖國際機(jī)場,機(jī)上載運(yùn)的是SK海力士的半導(dǎo)體材料、芯片等特殊“乘客”。隨后它們經(jīng)順豐航空的貨運(yùn)航班前往重慶,最終順利抵達(dá)SK海力士重慶工廠。這是花湖國際機(jī)場首單半導(dǎo)體產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)國內(nèi)“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)。
這種貨物經(jīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的航班運(yùn)抵目的地的方式,成為直達(dá)航班運(yùn)力的有效補(bǔ)充。國際轉(zhuǎn)國際貨物的通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短至驚人的5小時(shí),較傳統(tǒng)模式提升60%。通過與武漢天河機(jī)場推行“雙樞紐聯(lián)動”,以及與光谷城市貨站實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn),地面駁運(yùn)時(shí)間減少了40%,共同構(gòu)建起一張高效協(xié)同的區(qū)域航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
花湖機(jī)場的崛起,不僅是技術(shù)革命,更是一場物流版圖的重新書寫,讓中部腹地成為“空中出??凇?。武漢光谷的芯片、黃石的手機(jī)、黃岡的茶葉,通過“空鐵水公”多式聯(lián)運(yùn),1.5小時(shí)直達(dá)機(jī)場,24小時(shí)飛抵全球。

花湖國際機(jī)場的發(fā)展讓“天涯若比鄰”成為現(xiàn)實(shí),“從田間到餐桌”的航空物流已成為常態(tài)。與此同時(shí),機(jī)場樞紐功能持續(xù)釋放“磁吸力”,帶動臨空產(chǎn)業(yè)加速崛起。截至7月,臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)累計(jì)引進(jìn)簽約億元以上臨空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目288個(gè)。作為國家物流樞紐建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),鄂州花湖國際機(jī)場正以“全球通達(dá)、樞紐集散、快進(jìn)快出”的中轉(zhuǎn)體系,從“綜合貨運(yùn)樞紐”向“全球供應(yīng)鏈樞紐”跨越。在這片熱土之上,現(xiàn)代物流、高端制造、醫(yī)療健康等臨空產(chǎn)業(yè)正加速集聚,一批投資規(guī)模大、科技含量高、帶動能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落戶于此。
湖北被稱為“九省通衢”,千年商道正在迭代:古時(shí)車馬駝鈴,今日鋼鐵鯤鵬。鄂州花湖國際機(jī)場正在書寫“中國速度”的新注腳:不僅是建設(shè)之速,更是創(chuàng)新之速、生態(tài)之速、開放之速。
(極目新聞記者 張盼 )
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