活力中國調(diào)研行｜登上全球載電最大純電游船，體驗葛洲壩過閘：8分鐘抬水22米

8月29日晚，湖北宜昌市的江面蒙上雨霧，載滿游客的“長江三峽1號”船緩緩駛出碼頭，“活力中國調(diào)研行”記者團走上這艘全球載電量最大的純電動游船，感受了一場科技、人文、自然的浪漫邂逅。

長江夜游（三峽文旅集團供圖）

極目新聞記者登上甲板，晚風(fēng)裹挾著濕潤的水汽撲面而來。游船不斷行進，穿過夷陵長江大橋、宜萬鐵路橋等現(xiàn)代化橋梁，途經(jīng)古樸的天然塔，巍峨的鎮(zhèn)江閣，綿延的磨基山，岸邊燈火像流淌的銀河，美景古今交融。游客們或在艙內(nèi)休憩，或在船邊賞景，享受片刻的寧靜。

游客乘坐游輪沉浸式體驗“一半山水一半城”的峽江美景，長江夜游持續(xù)火爆（付蓓蓓攝）

宜昌開啟夜游觀光模式（吳延陵 攝）

“即將進入葛洲壩船閘！”廣播聲中，船身微微震顫，游客們紛紛涌向船頭，拿出手機記錄這一震撼時刻。兩側(cè)閘門關(guān)閉后，水位迅速平穩(wěn)上升，不到8分鐘便上升了22米。

“既震撼，又安心。”來自南京的游客鄭先生說，他在水邊長大，坐過很多船，但這一艘尤其平穩(wěn)，還沒有噪音和燃油味。

在乘務(wù)員的指引下，極目新聞記者來到船底深處找到了答案，載電量7500千瓦時的電池組正嗡嗡運轉(zhuǎn)，這是游船的“綠色心臟”，可以續(xù)航150公里。據(jù)介紹，“長江三峽1號”純電動游輪長100米，寬16.3米，額定載客量1300人。每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸，是一艘“綠色船舶”。

“長江三峽1號”純電動游輪電池包提供動力

“每年7-8月都是營運高峰，今年暑期接待的游客數(shù)同比增長30%。‘’據(jù)宜昌交運三峽游輪有限公司副總經(jīng)理張軍介紹，自2016年推出夜游長江項目以來，至今約累計接待160萬人次。近年來，三峽旅游集團打造了“兩壩一峽”“長江夜游”等覆蓋日游與夜游，短途與深度體驗的多層次長江休閑觀光郵輪產(chǎn)品矩陣。今年5月，國內(nèi)首個沉浸式楚文化體驗游輪“楚風(fēng)號”也啟航，帶給游客奇特的古風(fēng)游船體驗。

兩壩一峽游玩場景（三峽文旅集團供圖）

據(jù)了解，自2022年“ 長江三峽 1”號”純電游船投入運營后，“ 和諧 ”“ 和悅 ”“ 宜昌遠(yuǎn)影 ” 等一批具有內(nèi)河示范意義的新能源混合動力船舶也相繼下水。

游輪航拍（三峽文旅集團供圖）

“我們在船舶動力上實現(xiàn)全面電動化，還成功開發(fā)應(yīng)用了自主駕駛、智能控制與智能監(jiān)控系統(tǒng)。” 三峽旅游集團旅游發(fā)展事業(yè)部副總經(jīng)理方宇翔介紹，通過破解大型內(nèi)河船舶綠色化、智能化難題，為三峽文化旅游模式革新及全球新能源船舶推廣，貢獻了“宜昌路徑”和“三峽方案”。

宜昌擁有232公里長江干線，是長江大保護的“立規(guī)之地”、湖北船舶制造四大基地之一、長江流域最繁忙的“黃金水道“之一。作為三峽大壩所在地，宜昌是“電化長江”的策源地之一。

2023年，宜昌謀劃實施“電化長江”五年行動，提出打造“電化長江先導(dǎo)區(qū)”，加快形成“電化長江”產(chǎn)業(yè)鏈。如今，從岸電實驗區(qū)到全流域推廣，從船舶受電改造到綠色新能源船舶制造……在“電化長江”核心命題的引領(lǐng)下，宜昌正推進長江綠色航運發(fā)展，加快建設(shè)長江大保護典范城市。