智能建造提速京港澳高速改擴建 一天“拼”出一個橋涵

楚天都市報極目新聞訊（記者林晶 通訊員 肖帆 李立偉 譚志博）8月28日，京港澳高速孝感段，左幅12公里（湖北往北京方向）四車道率先開放通行，以往行駛緩慢的車流提速不少。

這段率先啟用的新路，是京港澳高速公路湖北北段改擴建項目智能建造的成果。

中鐵十一局京港澳高速公路湖北北段改擴建項目4標段項目經理苗濤介紹，該標段包括18.7公里土建、35.9公里路面鋪裝以及綠化等，施工過程中面臨道路正常通行、車道轉換與交通組織、工期緊張等難題。智能建造是施工過程中的亮點。

以啟用新路車道轉換所用到隔離護欄為例，項目部自主研發的移動鋼護欄專用吊裝工裝，僅需1輛吊車和4名配合人員即可高效作業，破解了傳統導改中移動鋼護欄轉移速度慢、需大量人員和機械配合、效率低成本高等痛點。

“以往的施工多是在現場，點多情況復雜，對施工組織要求較高，安全風險也很高。如今，臨時站場變成了現代化的智能建造的試驗場。”苗濤指著施工現場旁邊的一個占地160余畝的智能建造基地說，這里集成了鋼筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁廠、小型構件預制中心、工地實驗室、瀝青站等，一個個預制件、零部件做好后可以直接運送到現場組裝，現場作業變成了辦公室里的遠程操控。

“橋涵全部是現場拼裝，一天一個。”苗濤介紹，標段內有106座橋涵，每個橋涵的側墻、頂板等部件在基地可以實現批量化、標準化生產，運到現場，像拼積木一樣進行拼裝，施工效率提升66%，勞動人員減少50%；自主研發的國內首條小型預制構件自動化生產線正式在項目投用，將原有的支模、澆筑、養護、堆放等工作流程全部采用機械和機器人替代，極大提升了工作效率；瀝青路面施工中，智能攤鋪機不僅可以快速、精準地計算出所需的瀝青攤鋪的方量，還能根據施工現場實際情況自主修正。