降碳又增效 如何將開采油氣時逸散的二氧化碳“變廢為寶”？

記者今天從中國海油獲悉，位于珠江口盆地的我國首個海上二氧化碳封存示范項目累計碳封存量突破1億立方米，標志著我國海上二氧化碳封存技術、裝備和工程能力已臻成熟，對加速推進國家“雙碳”目標達成、實現(xiàn)經濟社會綠色低碳轉型具有重要意義。

海上二氧化碳封存量突破1億立方米

我國首個海上二氧化碳封存示范項目所在的恩平15-1油田是我國珠江口盆地首個高含二氧化碳的油田。中國海油通過開展地質油藏、鉆完井、工程一體化等重點課題研究，于2023年6月率先推動我國海上首個二氧化碳捕集與封存項目投用，實現(xiàn)將產出的油氣流中的二氧化碳進行分離、脫水干燥、壓縮，然后通過回注井高壓注入油田淺部水層中，年二氧化碳封存量超4000萬立方米。

今年5月項目新增二氧化碳利用項目投用，通過將油田開發(fā)伴生的二氧化碳加壓至超臨界狀態(tài)，精準注入地下油藏，可驅動原油增產達20萬噸，實現(xiàn)了海上二氧化碳捕集、封存與利用，裝備、技術和工程的全鏈條升級，開創(chuàng)“以碳驅油、以油固碳”的海洋能源循環(huán)利用新模式。

未來10年，恩平15-1油田將回注二氧化碳超5.5億立方米，驅動原油增產達20萬噸。

實現(xiàn)從“技術空白”向“自主可控”的跨越

近年來，我國通過持續(xù)攻關技術瓶頸、優(yōu)化運營管理模式，已形成一套完整規(guī)范的標準操作流程，為我國海上碳封存技術規(guī)模化應用提供了重要的實踐經驗和數(shù)據(jù)支撐。

恩平15-1油田二氧化碳回注封存示范項目距離深圳西南約200公里，作業(yè)水深約90米。油田若按常規(guī)模式開發(fā)，二氧化碳將隨原油一起被采出地面，不僅對海上平臺設施和海底管線造成腐蝕，還將增加二氧化碳排放量。為實現(xiàn)精準、高效注氣驅油，恩平15-1平臺在現(xiàn)有的設備基礎上，自主研發(fā)、增設二氧化碳壓縮機、氣體處理及冷卻系統(tǒng)等裝備。同時新增一套氣體處理及冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)氣液分離、雜質過濾、回注溫度精準控制等功能，充分保障回注氣體質量。

目前，我國正推動二氧化碳捕集、封存與利用項目從單點示范走向集群化發(fā)展。在廣東惠州啟動我國首個千萬噸級碳捕集與封存集群項目，將精準捕集大亞灣區(qū)各企業(yè)排放的二氧化碳，輸送至珠江口盆地海域進行封存，形成完整且具有國際競爭力的海上二氧化碳捕集、封存與利用產業(yè)鏈。同時，充分挖掘二氧化碳在提高油氣采收率方面的巨大潛力，計劃以渤中19-6氣田為中心打造北方二氧化碳驅油中心、依托南海萬億方大氣區(qū)建設南方二氧化碳驅氣中心。

解密海上二氧化碳捕集、封存與利用

海洋作為碳循環(huán)的重要載體，正成為二氧化碳治理的關鍵場景。從如何將開采油氣時逸散的二氧化碳“鎖”回深海，到如何讓其成為提升油田效率的“助推器”？下面通過動畫短片來了解深海之下的二氧化碳捕集、封存與利用。

在海底數(shù)千米深的地下巖層中，藏著豐富的油氣資源，但同時也潛藏著大量的二氧化碳。傳統(tǒng)油氣開采過程中，這些原本沉睡的二氧化碳會伴隨油氣一同逸散至大氣，加劇溫室效應。科技人員通過先進的工程技術手段，已經能夠將捕集到的二氧化碳送回地下巖層儲存，不再影響環(huán)境。

如何能更有效利用這些二氧化碳，進一步“變廢為寶”呢？科技人員給出另一個辦法——用二氧化碳“驅油”。他們在南海的恩平15-1平臺實施這一項目，將高壓二氧化碳打入海底地層，將地下的油“驅趕”到地下井口附近，溶解在原油中的二氧化碳還能使原油流動性更強，從而讓更多的原油能夠被開采出來。這個辦法在實現(xiàn)溫室氣體封存的同時，能夠讓以往不容易采集的油更容易順著管道來到地面，顯著提升油田采收率。

這是中國海上首個集二氧化碳捕集、地質封存和驅油增效于一體的全流程CCUS示范工程，實現(xiàn)了從CCS（碳捕集與封存）向CCUS（碳捕集、利用與封存）的升級。未來，我們對海上二氧化碳的處理將從“捕集、封存”向“捕集、利用、封存”轉變，為后續(xù)海上油氣田開發(fā)及沿海高排放企業(yè)大規(guī)模減排開辟降碳環(huán)保新路徑。