打通小區(qū)到地鐵“最后一公里” 武漢首批8條“寶寶巴士”線路投運(yùn)

正在營(yíng)運(yùn)的“寶寶巴士”    通訊員供圖

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾唿S永進(jìn) 通訊員蘇丹丹 萬(wàn)建國(guó) 黃麗俊 余明媚）截至9月10日，武漢公交首批上線8條定制微公交專線投入運(yùn)營(yíng)，這批“迷你版”公交車僅5米長(zhǎng)，可坐11人，被乘客稱為“寶寶巴士”。微公交通過(guò)靈活便捷的需求響應(yīng)式服務(wù)，讓市民出行“最后一公里”更加舒適便捷，不少乘客直呼“從小區(qū)到地鐵站太方便了”。

9月9日上午，家住東西湖區(qū)天縱·半島藍(lán)灣小區(qū)一期的居民許先生準(zhǔn)備去宏圖大道地鐵站，看見(jiàn)一輛藍(lán)白相間的微公交1路車停在小區(qū)門口，得知當(dāng)天正好是開(kāi)通首日，他開(kāi)心上車，5分鐘就到達(dá)地鐵站。

“太方便了！早就盼望開(kāi)通小區(qū)門口到地鐵站的公交車了。”許先生告訴記者，小區(qū)距離宏圖大道地鐵站約1.5公里，平時(shí)步行約15分鐘，如果打車約10元，“坐微公交比步行快，費(fèi)用比打車低，而且車內(nèi)舒適，還有空調(diào)”。

據(jù)了解，天縱·半島藍(lán)灣小區(qū)共四期，約5400戶居民，早晚高峰，許多居民通勤都選擇地鐵，但是小區(qū)距離地鐵站還有一段距離，呼吁開(kāi)通微循環(huán)公交的呼聲一直很高。

據(jù)了解，微公交1路、2路均為環(huán)線，每條線路配車4臺(tái)，從小區(qū)出發(fā)到地鐵站，再回到小區(qū)門口，周而復(fù)始循環(huán)發(fā)車，早晚高峰每5分鐘發(fā)一趟車，平峰時(shí)段30分鐘發(fā)一趟車。

9月10日，武漢微公交19路從武昌鳳凰山公交場(chǎng)站出發(fā)，沿中山路過(guò)曇華林，回到鳳凰山場(chǎng)站，方便了不少想乘坐公交游武昌老城的游客。

9日、10日首批開(kāi)通的“微公交”線路共8條，市民乘客可通過(guò)“武漢公交”APP小程序，點(diǎn)擊“定制微公交”即可購(gòu)票，選擇乘車日期、乘車時(shí)間和上車站點(diǎn)，預(yù)約乘車，上車時(shí)，只需核銷乘車碼即可乘坐。而對(duì)于沒(méi)有預(yù)約購(gòu)票的乘客，在車內(nèi)還有空座時(shí)，也可以先上車，通過(guò)微信掃碼購(gòu)票乘車。需要注意的是，由于是定制公交，不支持使用免費(fèi)證件。

武漢公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“微公交”線路長(zhǎng)度一般在5公里左右，重點(diǎn)解決市民出行“最后一公里”的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，實(shí)行定線、定點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。除了已經(jīng)開(kāi)通的微公交1路、2路、3路、4路，本月內(nèi)還將陸續(xù)開(kāi)通17條定制微公交線路，范圍覆蓋武漢三鎮(zhèn)，將進(jìn)一步完善快干支微公交網(wǎng)絡(luò)體系，打造市民出行15分鐘生活圈。