攻克高原施工難題沖刺竣工 拉薩河上將崛起跨徑最大橋梁

拉薩聶當(dāng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 通訊員供圖

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾唏R清妮 通訊員周璇 陳之瑋 索朗巴措 舒洪軼）秋高氣爽，云幕低垂。9月17日，由中交二航局承建的拉薩聶當(dāng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。蜿蜒流淌的拉薩河上，工人們正圍著橋面調(diào)試護(hù)欄高度，為項(xiàng)目竣工通車做最后沖刺。

剛踏上橋面，高海拔帶來(lái)的缺氧感便撲面而來(lái)。不遠(yuǎn)處，來(lái)自河南的工人許龍江正彎腰綁扎護(hù)欄鋼筋，手上動(dòng)作嫻熟利落。“剛來(lái)的時(shí)候暈得站不穩(wěn)，冬天更是又冷又喘。”他一邊說(shuō)著，一邊將銀色鋼條束成整齊的鋼筋網(wǎng)，“現(xiàn)在早就適應(yīng)了，干起活來(lái)和在老家一樣順手。”

3650米的高海拔，讓一切常規(guī)施工都更為不易。項(xiàng)目經(jīng)理黃勇介紹，拉薩聶當(dāng)特大橋全長(zhǎng)約1.8公里，建成后將成為拉薩河上跨度最大的橋梁。

高原上建橋，是建設(shè)者與極端環(huán)境的博弈。建設(shè)初期，樁基承臺(tái)建設(shè)的難題就給團(tuán)隊(duì)來(lái)了個(gè)“下馬威”——河床全是粒徑較大、易垮塌、透水性較強(qiáng)的砂卵石地質(zhì)。項(xiàng)目經(jīng)理助理焦猛與團(tuán)隊(duì)反復(fù)推演試驗(yàn)，最終選用護(hù)壁效果較好的高性能化學(xué)泥漿，有效防止透水垮塌，同時(shí)滿足高原生態(tài)保護(hù)要求。

針對(duì)承臺(tái)鋼板樁施沉困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“3米短護(hù)筒+高性能化學(xué)泥漿護(hù)壁+換填細(xì)砂”組合工藝，大幅降低施工成本。

極寒天氣是另一只“攔路虎”。低溫會(huì)影響混凝土質(zhì)量，而傳統(tǒng)保溫設(shè)備成本高、適用性不強(qiáng)。去年11月，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)琢磨出“增溫器+棉被”的土辦法：箱梁內(nèi)架起增溫器吹暖風(fēng)，外側(cè)用薄膜、土工布、電熱毯、棉被等把長(zhǎng)12米、寬23.5米的箱梁0號(hào)塊裹成“大棉包”，就像給箱梁造一座“恒溫房”。

“其間，項(xiàng)目安排專人24小時(shí)輪班監(jiān)測(cè)橋面溫度，確保施工質(zhì)量和安全。”項(xiàng)目總工彭泊說(shuō)，箱梁經(jīng)過(guò)7天以上的保溫養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度很快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，“土辦法”果真“養(yǎng)”出了高質(zhì)量橋梁。

如今，大橋主橋、引橋已全橋貫通，主體工程完工，護(hù)欄澆筑、附屬施工正加緊推進(jìn)。預(yù)計(jì)2026年3月底完成竣工驗(yàn)收后，拉薩市民由聶當(dāng)工業(yè)園區(qū)前往雅葉高速（達(dá)東入口）的時(shí)間將由45分鐘縮短至10分鐘，大幅提升區(qū)域交通效率，為地方發(fā)展注入新動(dòng)能。