在巴西拍攝自然紀錄片 北大教授俞孔堅墜機遇難

俞孔堅教授

楚天都市報極目新聞訊（記者詹钘）9月24日，北京大學建筑與景觀設計學院發布訃告：北京大學建筑與景觀設計學院創院院長、景觀設計教育家俞孔堅，于當地時間2025年9月23日在巴西潘塔納爾地區開展生態考察期間，因飛機失事不幸罹難，享年62歲。另有公開消息稱，事故中失事的飛機是塞斯納175飛機，失事前該飛機的機齡已達67年。25日，有航空業內人士告訴極目新聞記者，67年機齡在國外并不少見，包括該機型發動機有設計缺陷、飛機無夜航能力，以及農場不具備夜間降落條件等多個違規因素造成了此次事故。

航空自媒體博主“小陽機長Chixinmu”向極目新聞記者介紹，塞斯納175外號“云雀”，是20世紀50年代末到60年代初生產的，屬于4座的小通用飛機，定位在塞斯納172和182之間。它裝了個170馬力的發動機，巡航速度比同系列的172快不少。

該機型有其短板——發動機需一直維持高轉速，飛行員如果操作不到位，很容易過熱，所以只生產了5年就停產了。

“小陽機長Chixinmu”稱，從目前公開的信息來看，這款已經停產60多年的老飛機，并沒出現在國內主流通用航空的運營清單里。

“這個系列設計不錯，各方面性能均衡，是應用非常廣泛的一款機型。”資深機長陳建國告訴極目新聞記者，他曾經有一架172。該機型的特點是機翼在機身上方，適合乘客觀景，且低速性能好。

有網友質疑，67年的飛機為何還能飛？陳建國解釋，從使用壽命上來說，這種小型飛機跟民航有很大區別，它只要維護得當，能通過適航標準，可以一直飛行，沒有固定的報廢年限。“就像私家車，只要能過年審，就能跑。”在國外，機齡三四十年的飛機占了很大一部分，六七十年的飛機也有，并不稀奇。

陳建國認為，出現事故的原因可能是多方面的，比如說載重。“對于這種輕型飛機來說，對重量很敏感，多載一個人都會對飛行造成一定影響。”如果滿載4人，再加上攝影器材，一旦重量太大，很容易接近飛機極限。這個情況下再加上天氣、飛行員不夠警覺、載重平衡等因素，在轉彎或者復飛時是會存在失速風險的。

“小陽機長Chixinmu”稱，根據公開信息，該飛機沒有夜航資質，屬于違規飛行。另外，這種老機型儀表比較傳統，不具備夜航能力。

“小陽機長Chixinmu”認為，從現有公開信息綜合來看，飛機起飛前有多個因素造成墜機隱患，包括：飛機是停產機型；發動機有設計缺陷；飛行員不具備商業飛行資質；飛機沒有夜航資質卻在夜間飛行；農場不具備夜間降落能力等。