湖北首條高鐵大環(huán)線“畫圓”，襄陽至荊門高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)

極目新聞通訊員 劉佩婭 包健

9月28日清晨，隨著首列高鐵緩緩駛出站臺(tái)，由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局等單位參建的襄陽至荊門高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，與漢十高鐵、沿江高鐵等共同構(gòu)成湖北首條高鐵大環(huán)線。中鐵大橋局襄荊高鐵XJZQ-1標(biāo)項(xiàng)目部梁場(chǎng)副總工程師包健在列車上激動(dòng)地感慨：“這趟37分鐘的旅程，藏著我們一千多個(gè)日夜的汗水與牽掛。”

襄陽至荊門高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)

這條穿梭在鄂西北山水間的高鐵，北起湖北省襄陽市，途經(jīng)宜城市，南至荊門市，正線全長(zhǎng)116.23公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)3座客運(yùn)站，其中襄陽東站、荊門西站為既有站，宜城站為新建車站。作為全線重難點(diǎn)工程集中的標(biāo)段，中鐵大橋局承建標(biāo)段全長(zhǎng)24.24公里，主要工程內(nèi)容包括11段區(qū)間路基，11座橋梁和3座隧道，橋隧占比高達(dá)89.89%。其中宜城漢江特大橋、襄陽東站雙線特大橋、周家沖隧道三大控制性工程，創(chuàng)下多項(xiàng)技術(shù)突破。

宜城漢江特大橋

宜城漢江特大橋漢江主橋橋址位于宜城市自來水取水點(diǎn)上游，下游更有宜城萬洋洲國(guó)家濕地公園，對(duì)項(xiàng)目環(huán)水保提出了極高要求。

“我們的鋼圍堰都是經(jīng)過清潔后才入水的，為的就是避免一次污染。”中鐵大橋局襄荊鐵路漢江大橋項(xiàng)目部三工區(qū)工程部長(zhǎng)楊啟迪介紹，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用鋼護(hù)筒岸上泥漿循環(huán)、鋼圍堰施工及全封閉造橋機(jī)等技術(shù)，搭配水上防污隔離帶，實(shí)現(xiàn)施工全程“零污染”。

襄陽東雙線特大橋

襄陽東站雙線特大橋則面臨國(guó)內(nèi)罕見的巖溶地質(zhì)難題。“早在設(shè)計(jì)單位做地質(zhì)勘探的時(shí)候，我們就了解到大橋地處巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，成樁非常困難。兩處連續(xù)梁主墩更為復(fù)雜，一度成為標(biāo)段控制性工點(diǎn)。”中鐵大橋局襄荊鐵路1標(biāo)一工區(qū)總工程師洪華彪回憶。全橋可見溶洞1733個(gè)，單樁最多串聯(lián)15個(gè)溶洞，巖層結(jié)構(gòu)層最高強(qiáng)度近200兆帕，還存在各類流沙層、承壓水層等不良地質(zhì)，堪稱國(guó)內(nèi)樁基施工難度“天花板”。

為攻克這個(gè)難題，項(xiàng)目部采用多臺(tái)全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)最大的XG800型旋挖鉆機(jī)，并首次在旋挖鉆機(jī)中采用牙輪水鉆工藝，同時(shí)配套采用注漿鋼護(hù)筒跟進(jìn)等施工工藝，一點(diǎn)點(diǎn)“啃”下了這塊硬骨頭。

周家沖隧道全長(zhǎng)2252米，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)89%，存在7處斷層破碎帶，且全隧巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境，高精度超前地質(zhì)預(yù)報(bào)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為隧道掘進(jìn)提供地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)及地下水等多維度預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。“就像一位老中醫(yī)，每掘進(jìn)30米便會(huì)為隧道‘號(hào)脈’。”中鐵大橋局襄荊鐵路1標(biāo)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人王智成說。

為確保隧道建設(shè)安全有序，項(xiàng)目部還編制專項(xiàng)施工方案，綜合運(yùn)用控制爆破、機(jī)械開挖、監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)，同步安裝人員定位視頻監(jiān)控、全斷面3D掃描及應(yīng)急報(bào)警等智能系統(tǒng)，以機(jī)械化、信息化、智能化手段構(gòu)建全方位安全保障體系，為隧道施工安全保駕護(hù)航。

中鐵大橋局建設(shè)者們?cè)诟哞F上合影

襄荊高鐵是“八縱八橫”高鐵主通道中“呼南通道”的關(guān)鍵組成部分，北接鄭渝高鐵，南連滬渝蓉高鐵，完善了國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，貫通起湖北首條“武漢往返武漢”的高鐵大環(huán)線，顯著強(qiáng)化了中部縱向交通走廊，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)等方面具有重要意義。

（圖片由通訊員提供）