遇難網紅“唐飛機”生前開飛機違規嗎？律師：超輕型飛行器不需審批，但該類飛行器有嚴格定義

極目新聞記者 謝茂

9月27日，四川廣元劍閣縣網紅“唐飛機”在直播時墜機身亡。他生前接受媒體采訪時表示，其購買的飛機屬于超輕型單人單座共軸雙槳飛機，凈重僅115公斤，起飛最大高度在600米左右，最快飛行速度每小時約100公里。他還說這架超輕型飛機不需要飛行執照，也不需要報備。

類似事故曾見諸報端。公開報道顯示，2007年，有“中國農民第一飛”之稱的山東人譚成年，駕駛三座簡易超輕型飛機進行航拍時墜機身亡。此外，在網絡平臺，也能看到有網友發布制造類似飛行器的視頻。

“唐飛機”（圖據封面新聞）

“唐飛機”的超輕型飛行器真的不需要審批嗎？9月30日，北京策略（南京）律師事務所朱雪律師指出，根據《一般運行和飛行規則》（中華人民共和國交通運輸部2022年第3號令），超輕型飛行器確實不需要適用任何航證，不要求按航空器適航審定標準進行審定。但是交通運輸部對超輕型飛行器有嚴格的定義，需要滿足兩種條件之一，一是如無動力驅動，空機重量小于71千克（155磅）；二是如有動力驅動，應當滿足下列限制：（1）空機重量小于116千克（254磅），不包括在遇險時使用的飄浮和安全器械；（2）燃油容量不超過20升（5美制加侖）；（3）全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時）；（4）發動機停車后的失速速度不超過校正空速45千米/小時（24海里/小時）。

因此，如果唐先生駕駛的飛行器符合上述條件，那其可以在無航證、不報備的情況下駕駛。但即便是超輕型飛行器，其飛行也受到限制，法律規定其不得在人口稠密區上空運行、不得在管制空域/危險區域運行等，且原則上只能在日出至日落之間運行。

朱雪表示，本次意外事故中，駕駛員作為完全民事行為能力人，明知飛行存在風險，仍執意進行高風險飛行并直播，屬于法律上的“自甘風險”行為。若事故最終調查結果排除飛機質量缺陷，確系其操作失誤導致，他本人需承擔主要甚至全部責任。如果事故調查表明，墜機根本原因在于飛機本身存在產品缺陷（如設計缺陷、制造瑕疵），那么根據《民法典》第一千二百零二條及第一千二百零三條規定，飛機的生產者或銷售者可能需要承擔產品責任。對于在社交平臺上發布自制飛行器的博主，如果博主自制的飛行器有設計缺陷，未滿足法定安全標準即售賣，且因產品缺陷導致的事故，博主應當負責。