記者手記｜多線布局促中哈物流合作穩(wěn)步向前

新華社阿拉木圖10月4日電　記者手記｜多線布局促中哈物流合作穩(wěn)步向前

新華社記者鄭鈺　孟菁　張繼業(yè)

草原深處駝鈴回響，中歐（中亞）班列“鋼鐵駝隊”奔騰不息，跨里海國際運輸走廊加快建設。從絲路古道到現(xiàn)代樞紐，如今哈薩克斯坦境內五條國際鐵路走廊貫穿而過，今年過境運輸量將達3300萬噸。記者一行近日來到哈薩克斯坦多斯特克口岸、阿騰科里口岸及阿克套港，親身感受中哈物流合作的加速度。

9月1日，一列滿載汽車配件和電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列從阿拉山口站緩緩駛出，標志著阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐（中亞）班列達5000列。當前，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路達125條，覆蓋德國、波蘭等21個國家，搭載的貨物品類超過200種。

口岸哈方一側，多斯特克樞紐站總經(jīng)理塔坎·吉扎托夫告訴記者，得益于“一帶一路”倡議和中歐（中亞）班列的蓬勃發(fā)展，經(jīng)過多斯特克口岸的貨運業(yè)務量近年來年均增長約20%。2024年多斯特克樞紐站的換裝量規(guī)模大幅超越2023年。在多斯特克陸港內，哈方已投用先進的自動化管理系統(tǒng)和人工智能應用，可將作業(yè)指令直接下發(fā)至集裝箱裝卸設備，在場站內精準定位箱位并執(zhí)行作業(yè)。

“未來隨著哈境內多斯特克-莫因特鐵路復線的開通，阿拉山口-多斯特克接發(fā)列車能力還將大幅提升，我們對持續(xù)增長保持樂觀。”吉扎托夫說，多斯特克樞紐站計劃繼續(xù)擴容，進一步提升換裝效率。

扎爾肯特是距離中哈邊境阿騰科里口岸最近的規(guī)模城鎮(zhèn)，這里居住著每天往返口岸及邊境地區(qū)上下班的哈當?shù)鼐用瘛＝陙恚鸂柨咸氐娜丝谝褟?萬增長到5萬。記者看到，哈大城市才有的網(wǎng)紅連鎖漢堡店和珍珠奶茶店已悄然落戶，多家星級賓館在此開業(yè)。

哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”無水港位于中哈邊境杰特蘇州“霍爾果斯-東門”經(jīng)濟特區(qū)內，占地總面積129.8公頃，是中亞地區(qū)最大的陸港。已在此工作8年的“霍爾果斯-東門”無水港商務經(jīng)理穆斯利姆·卡德羅夫告訴記者，哈中物流合作為當?shù)鼐用裆顜砹藢崒嵲谠诘暮锰帲矠檫吘车貐^(qū)帶來“井噴式商機”，多重優(yōu)惠政策和稅收減免紅利已吸引近百家企業(yè)入駐經(jīng)濟特區(qū)，不斷吸引優(yōu)秀人才前來落戶。

卡德羅夫說，“霍爾果斯-東門”無水港自2015年以來，作業(yè)線路由最初的6條增至19條，經(jīng)營業(yè)務由單一的集裝箱換裝擴充至集裝箱、散雜貨、商品車等貨源換裝，截至2024年，無水港換裝量由2萬標箱增至32.4萬標箱。今年前8個月無水港換裝量依然保持高速增長。

走進里海沿岸的主要海運樞紐阿克套港，記者看到，整齊堆放三層的集裝箱中有近一半來自中國。港口工人正用起重機有條不紊地將貨物裝載到停靠在岸邊的貨輪上。這里是里海最現(xiàn)代化的港口之一，也是跨里海國際運輸走廊的重要一環(huán)。

跨里海國際運輸走廊國際協(xié)會代理秘書長努爾古莉·扎庫波娃告訴記者，跨里海國際運輸走廊起自中國，經(jīng)哈薩克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格魯吉亞，并可延伸至土耳其和歐洲國家。在全球物流格局深刻轉型、貨流加速重新分配的背景下，跨里海國際運輸線路的重要性急劇上升，走廊的建設速度和運力增長快速推進。

扎庫波娃介紹，2023年跨里海國際運輸走廊在哈境內全年僅開行11列集裝箱班列，而2024年這一數(shù)字達359列。2024年走廊貨運總量逾450萬噸。今年前8個月集裝箱班列開行數(shù)量更是達到275列，同比增長61列。據(jù)預測，到2030年走廊過境運輸能力可達約1000萬噸。

扎庫波娃介紹，哈政府正大力推進多元化東西向過境運輸能力，并積極為跨里海國際運輸走廊興修鐵路。此外，今年6月阿克套港集裝箱樞紐項目一期先導區(qū)正式啟用，對于跨里海國際運輸走廊來說，相當于增添了現(xiàn)代化的“加油站”和“調度站”。

扎庫波娃說，未來，走廊將致力于簡化協(xié)調海關程序；大力推進貨流的集裝箱化，提升運輸效率；并推動沿線大型物流運營平臺的對接整合，實現(xiàn)走廊物流數(shù)字化。

阿克套國際海上貿易港商務工作負責人阿努阿爾·涅梅紹夫表示，哈里海沿岸的港口同多斯特克和霍爾果斯等重要物流節(jié)點相連，形成多條物流動脈，對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、構建多元化有韌性的亞歐運輸格局發(fā)揮了至關重要作用，為構建更為穩(wěn)健、均衡的國際貿易體系作出積極貢獻。