鄭智化致謝了 但“無障礙”仍是個問題

□ 湖北日報評論員 劉中揚

10月27日，鄭智化再次發文回應深圳機場事件，就“連滾帶爬”用詞不當致歉，并向為他登機提供服務的工作人員致謝。

25日，鄭智化發文指責深圳機場將升降車停至離機門地板25cm處，導致“輪椅推不進飛機，腿也沒辦法跨進機門”，對殘疾人的態度“沒人性”，深圳機場第一時間在評論區道歉，表示將啟動核查工作。26日，鄭智化發文講述了在機場安檢或遠機位情況下，作為殘疾人曾遭遇過的不便。27日，鄭智化登機過程的完整監控視頻曝光，畫面顯示升降車和機門之間確實存在高度差，但有地勤與空乘人員共同攙扶他進入機艙。

公眾人物的社會影響力，也需對應自我約束力。鄭智化的許多用詞，諸如“刁難”“粗暴”“舉世罕見”等，帶有強烈主觀色彩。這些極化的語言，一旦面向公眾，是值得商榷的，很容易導致社會輿論走偏。從深圳機場道歉到鄭智化致謝，從表面上看，似乎是一種“反轉”。但我們也應冷靜地看到，雖然鄭智化的言辭有過激之處，也因此向公眾致歉，但“無障礙”遇阻的問題依然客觀存在。

有媒體就“25cm的高度差為何形成”采訪了資深機長，指出可能的原因有二：一是升降車與飛機機型不匹配，導致升降車最高高度達不到機門高度；另一個原因則與升降車司機的操作以及地面工作人員的配合有關，最終未能將升降車抬升至準確高度。也就是說，像鄭智化這樣的殘疾旅客，在車機匹配、操作合理的情況下，理應更順利地進入客艙。機場的硬件與服務，確實還有提升空間。

根據中國殘疾人聯合會公布的數據，我國殘疾人總數超過8500萬。為他們和老年人、孕婦等群體安全通行及便利使用而建設的服務設施，統稱為“無障礙設施”，涵蓋盲道、坡道、電梯等類型。但在現實中“無障礙”三個字，往往也面臨著重重障礙：損壞或受阻的盲道、路上的溝溝坎坎、無法讓輪椅出入的門……普通人眼中的一個“小坎”，可能就是殘疾人難以跨越的“天塹”。真正的“無障礙”，應基于少數群體的真實體驗而言。維護殘疾人的尊嚴與權益，不能簡單理解為社會給予了他們多少關注，而是要實實在在地通過各種措施，使他們獲得盡可能靠自己就能實現的生活質量。把聽見不同的聲音作為理性討論的開始，才能真正為特殊群體發聲與做實事。