全運會｜在大灣區，感知交通聯通的強勁脈動

11月9日，第十五屆全運會將在粵港澳大灣區盛大啟幕。近年來，大灣區以交通聯通推動民生相通、生態聯通書寫綠美畫卷、科技創新聯通鑄就共贏格局、文化聯通凝聚文脈共識。依托蓬勃的協同活力與包容并蓄的人文之勢，大灣區正向世界生動鋪展一幅“通”中見智慧、“聯”中顯溫度的城市群宏偉畫卷。

《在大灣區》欄目將聚焦粵港澳深度融合圖景，帶你聆聽這片熱土上日益澎湃的融合新聲。

清晨7：00｜跨境賽事，通關“零接觸”

↑ 在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國運動會田徑（馬拉松）測試賽中，男子組參賽運動員從起點出發（2025年2月23日攝）。新華社記者 梁旭 攝

晨曦初露，深圳灣畔微風輕拂。早晨7點30分，伴隨著清脆的發令槍響，馬拉松運動員們躍然而出。在深港兩地聯合承辦的測試賽上，運動員們正體驗一項前所未有的便利———“人臉識別+手環定位+計時計分”，實現人、車、物通關“零延時、零接觸、零等待”。

↑ 在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國運動會田徑（馬拉松）測試賽中，運動員經過深圳灣大橋（2025年2月23日攝，無人機照片）。新華社記者 毛思倩 攝

“從深圳跑到香港，全程無接觸通關，速度非常快。”男子組冠軍趙朝傳賽后說。制度聯通讓賽事更高效，也讓大灣區的“軟聯通”加速升級。

↑在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國運動會田徑（馬拉松）測試賽中，運動員在女子組比賽中（2025年2月23日攝）。新華社記者 毛思倩 攝

賽事的背后，是灣區規則、標準、管理體系的逐步銜接。截至目前，粵港澳三地已聯合公布262項“灣區標準”，交通、生態、中醫藥、養老等領域全面覆蓋。

賽場內外，速度與協同正在同頻共振。

上午10：00｜一橋飛架三地

港珠澳大橋上，晨光灑在車流之上。

↑港珠澳大橋。新華社記者 陳曄華 攝

澳門居民陳先生駕車行駛在港珠澳大橋上。幾乎每個周末，陳先生都要到珠海橫琴網球中心和朋友打上一場網球。

“非常方便，我從澳門開車通過橫琴口岸，半小時就到了網球中心。這里的場地很好，一早和珠海的球友們打一兩個小時，然后去吃個茶餐廳再返回澳門。”陳先生說。

↑港珠澳大橋。新華社記者 梁旭 攝

自2018年10月23日港珠澳大橋正式開通以來，香港到珠海、澳門的車程大大縮短，旅客經“合作查驗、一次放行”通道，30秒內即可完成通關。

↑港珠澳大橋橋頭。新華社發

2025年經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客突破1000萬人次，同比增長超過18.9%，刷新口岸自開通以來一年內客流破千萬人次的最快紀錄。這座“世紀工程”，讓跨海不再遙遠，也讓三地的生活和夢想更加緊密地相連。

中午12：00｜出發在香港，午餐在深圳

正午的陽光透過列車車窗，列車緩緩駛入福田口岸站。

↑旅客在香港西九龍站出行（2025年9月25日攝）。新華社記者 邢廣利 攝

中午時分，許多香港市民乘高鐵陸續抵達深圳，只為享用一頓熱氣騰騰的粵菜午餐——豆腐花、蝦餃、燒鵝。飯后再逛場展覽、看場演唱會，也是午后行程的一部分。

↑在深圳福田站地鐵閘機出口，用戶持深港互通行卡準備刷卡（2023年8月30日攝）。新華社記者 毛思倩 攝

↑香港游客進入西九龍站，準備乘高鐵前往內地（2023年7月26日攝）。新華社記者 王豐 攝

大灣區地鐵、城際鐵路、高鐵網絡還在不斷加密。自2025年7月1日起，香港高鐵的5條線路將新增停靠7個站點，連接內地的站點增至96個。

↑深圳東門商圈人頭攢動（2023年7月31日攝）。新華社記者 王豐 攝

此外，從廣州琶洲出發，30分鐘可達佛山、東莞，60分鐘抵達深圳、惠州，大灣區“1小時生活圈”正在從愿景變為現實。

下午5：00｜內地蔬菜發往口岸 當日擺上香港貨架

天剛亮，廣東肇慶懷集的蔬菜基地已是一派繁忙。李大姐和工友們在翠綠的瓜田間穿梭，伴隨“咔嚓”聲，筆直的絲瓜被摘下、裝筐、分選，再裝進保鮮箱。

上午11時，滿載新鮮蔬菜的貨車從肇慶出發，經東莞集散加工后，下午5點駛往深圳文錦渡口岸。入夜時分，這批絲瓜就會抵達香港批發市場和商超，整齊擺上貨架。

“我們在東莞的保鮮冷庫有5000多平方米，蔬菜加工后直銷香港。”廣東全農農業有限公司袁兆飛說，通過與科研院所合作，他們不斷改進品種與工藝，讓更多“灣區味道”跨海到港。

一條運輸線，串起粵港的清晨與夜晚，也串起大灣區城市“舌尖上的聯通”。

傍晚7：00｜燈火連成線，灣區同脈動

夜幕降臨，珠江口畔燈火璀璨。伶仃洋上，大橋橫跨如虹；地鐵與城際鐵路疾馳于城間，穿梭的是大灣區人民的日常往來。高速公路在光影中延展，如同一條條奔騰的動脈，將大灣區各個城市緊緊相連。

↑夕陽下的深中通道伶仃洋大橋西塔（2023年11月27日攝，無人機照片）。新華社記者 鄧華 攝

↑夕陽下的高欄港大橋（左側雙主塔）和黃茅海大橋（右側三主塔）（2024年12月4日攝，無人機照片）。黃茅海跨海通道于2020年6月開工建設，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區又一跨海通道重大工程。新華社記者 劉大偉 攝

↑廣州東環城際列車行駛在白沙特大橋上（2025年9月29日攝，中鐵二十五局供圖）。

在大灣區，交通聯通的強勁脈動交織成一張巨大的聯通之網。它不僅是交通的網絡，更是經濟、規則、文化的共鳴脈絡。橋與橋相連，城與城相融，人心與夢想在這片土地上共振——大灣區正以光的速度，奔向更加緊密的未來。

↑沐浴在落日余暉里的南中高速新隆互通（2024年10月17日攝，無人機照片）。南中高速橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達深圳，串聯起粵港澳大灣區核心區域東西南北大通道。通車后從廣州南沙15分鐘可至中山城區，20分鐘可達深圳寶安。新華社記者 劉大偉 攝

↑車輛行駛在深中通道上（2024年7月3日攝，無人機照片）。新華社記者 毛思倩 攝

結語｜奔赴同一個方向

↑中國南方航空首架十五運會主題彩繪飛機“活力灣區號”首航（2025年9月19日攝）。新華社發

當全運會的腳步臨近，大灣區交通聯通的強勁脈動，也正以更快的節奏、更大的舞臺，展示中國式現代化的灣區速度，描摹出三地攜手共進的宏闊圖景！