東風(fēng)汽車亮相2025世界動(dòng)力電池大會(huì) 固態(tài)電池將于明年9月量產(chǎn)上車

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者左晨、通訊員王怡琳）固態(tài)電池，真的要走進(jìn)我們的生活了。11月12日至15日，2025世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓國(guó)際會(huì)展中心舉行，東風(fēng)汽車攜新一代固態(tài)電池展品及多款自主品牌新能源車型亮相。東風(fēng)汽車表示，目前已建成0.2GWh固態(tài)電池中試線并投入使用，預(yù)計(jì)2026年9月，350Wh/kg固態(tài)電池將量產(chǎn)上車，助力整車?yán)m(xù)航達(dá)1000公里，讓用戶告別續(xù)航焦慮。

東風(fēng)汽車攜全鏈路“新”成果亮相2025世界動(dòng)力電池大會(huì)。

東風(fēng)汽車展出的新一代全自主高比能固態(tài)電池，采用高容量三元正極、硅碳負(fù)極與氧化物聚合物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)體系，能量密度達(dá)350Wh/kg，解決了傳統(tǒng)鋰電池安全和低溫性能欠佳的難題。該固態(tài)電池在零下30℃的極寒環(huán)境下，能量保持率超72%，遠(yuǎn)超普通液態(tài)三元電池60%的水平。安全性能上，通過(guò)170℃熱箱試驗(yàn)，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)130℃要求，熱穩(wěn)定性和本質(zhì)安全性極高。

東風(fēng)汽車推出了新一代高比能固態(tài)電池。

據(jù)了解，固態(tài)電池的能量密度、安全性、充電速度要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋰離子電池。此前，固態(tài)電解質(zhì)和電極材料一直是制約固態(tài)電池發(fā)展的瓶頸。硫化物固態(tài)電解質(zhì)硬如陶瓷，而鋰金屬負(fù)極軟似橡皮泥，這倆放在一起微觀層面上全是縫隙和孔洞。

不過(guò)，最近中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)取得了三大關(guān)鍵技術(shù)突破。一是中國(guó)科學(xué)院物理所團(tuán)隊(duì)加入了碘離子，像“智能萬(wàn)能膠”一樣自動(dòng)填滿所有縫隙。

二是中國(guó)科學(xué)院金屬所搞出了“柔性變身術(shù)”，用聚合材料給電解質(zhì)打造了一副“骨架”，讓電池像升級(jí)版保鮮膜一樣抗拉耐拽，彎折2萬(wàn)次都沒(méi)事。

三是清華大學(xué)的“氟力加固”，用含氟聚醚材料改造電解質(zhì)，耐高壓能力極強(qiáng)，滿電狀態(tài)下針刺測(cè)試都不會(huì)爆炸。

在汽車補(bǔ)能領(lǐng)域，東風(fēng)汽車多管齊下。除了固態(tài)電池，還展出了1200V超高壓純電平臺(tái)——馬赫超千伏純電平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)用了東風(fēng)自主研發(fā)的1700V碳化硅功率模塊，充電速度驚人，最高能實(shí)現(xiàn)“1秒充電跑2.5公里、5分鐘補(bǔ)能450公里”，整車?yán)m(xù)航輕松超過(guò)1000公里。

東風(fēng)馬赫超千伏純電平臺(tái)

在氫燃料電池方面，東風(fēng)汽車也是深耕細(xì)作。目前已經(jīng)率先突破了燃料電池電堆、膜電極等“卡脖子”技術(shù)，發(fā)布了面向49噸重卡的400kW氫燃料電堆。

此外，東風(fēng)汽車4款重磅自主新能源品牌車型亮相大會(huì)，包括東風(fēng)猛士M817、2026款嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光L及東風(fēng)奕派eπ008，以覆蓋豪華、高端、主流的全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，展現(xiàn)出東風(fēng)汽車在新品牌、新技術(shù)、新產(chǎn)品等方面的硬核實(shí)力。