高速公路再增區(qū)間優(yōu)惠路線 ?？盗椎V運輸企業(yè)一年少掏百萬元通行費

湖北日報訊 （記者周升蕾、通訊員樂建鵬、李輝敏）“空車返程只要半價，省時省錢又安全。”11月8日，在襄陽市?？悼h馬橋鎮(zhèn)堯治河收費站，剛從荊門胡集鎮(zhèn)返回的礦車司機劉應(yīng)波喜笑顏開。

自11月7日起，湖北交投集團在麻安高速、保神高速原有10條單程單向區(qū)間優(yōu)惠路線基礎(chǔ)上，新增峽口、店埡收費站至堯治河、神農(nóng)架收費站等4條區(qū)間路線，形成覆蓋14個收費站的單程單向優(yōu)惠網(wǎng)絡(luò)，礦產(chǎn)運輸走高速更劃算。

作為“中部磷都”，?？盗椎V儲量與品位位居全國前列，磷礦開采與貿(mào)易是該縣馬橋鎮(zhèn)支柱產(chǎn)業(yè)。每天，這里有120臺半掛運輸車往返穿梭，將4000多噸礦石發(fā)往荊門、宜昌等地。長期以來，礦石運輸車輛為節(jié)約成本，空車返程時多選擇繞行307省道、241國道。這些路段彎多坡陡、穿鎮(zhèn)過村，不僅駕駛強度大，更潛藏安全隱患。

“安全與成本，是很多企業(yè)和司機的一道選擇題。”?？悼h公安局交通管理大隊教導(dǎo)員龔賢春說。為破解這一困局，公安交管部門深入摸排路線，傾聽企業(yè)訴求，并與高速管理部門多次溝通協(xié)商，最終“對6類ETC貨車在國家和省級政策優(yōu)惠約8%的基礎(chǔ)上，再給予45%的優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠幅度超50%”。

“經(jīng)過測算，一輛礦車單次運輸成本平均下降200余元，企業(yè)年通行費支出可減少百萬元?！北？当笕假Q(mào)易有限公司運輸負責(zé)人黃宗杰說，“我們廠每天都有20多輛半掛車發(fā)往宜昌、荊門等地，運輸量在700噸左右。優(yōu)惠政策出來之后，貨車師傅都選擇走全程高速，每天可以多跑一趟。優(yōu)惠政策的加持，讓配礦廠和物流公司的運轉(zhuǎn)更加高效?！?/p>