記者黎袁媛 通訊員魏雨軍
4月16日，州人民政府與中鐵磁浮交通投資建設有限公司簽署恩施旅游觀光鐵路項目戰略合作協議。
這是恩施第一條觀光鐵路，連接騰龍洞、大峽谷兩大核心景區，是輻射全州的“交旅融合”旅游名片。這條鐵路將經過哪些地方？有哪些看點？近日，記者采訪了恩施旅游觀光鐵路公司負責人。
14個站點，連接兩大核心景區
這是國內首條專門為景區修建的觀光鐵路。
據介紹，目前，除了云南、貴州的兩條短米軌和臺灣阿里山小火車外，中國還沒有一條真正意義上為旅游觀光而專門修建的鐵路。放眼全世界，除瑞士的齒軌火車外，觀光鐵路多是因為某鐵路沿線風景秀麗或者目的地是世界級品牌的旅游產品，在原有鐵路的基礎上改建而成的。
恩施旅游觀光鐵路是州政府重點建設項目，西起利川市城區，途經騰龍洞、大峽谷等重要景區，東至恩施市城區，沿線設14個站點，平均距離5.8公里，線路全長約75公里，初步設計時速40~50公里/小時，單程時間約為2小時。
該條鐵路初步規劃設置的14個站點分別為利川站、利川東站、騰龍洞站、三龍門站、黑洞站、玉龍洞站、云上站、馬鞍龍站、木貢站、馬者站、屯堡站、鴨松溪站、虎岔口站、恩施站。
鐵路串聯沿線豐富的旅游、土地、生態等資源和獨特的體驗觀光價值，著力建設國際知名、國內唯一的以旅游觀光鐵路為引擎的新興旅游區，打造世界級旅游名片。
低空“飛行”，穿越清江山水
恩施山高峽深，地勢險峻，加上巖溶、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等不良地質分布廣泛，曾被視為鐵路建設“禁區”。修建觀光鐵路更大的挑戰在于：與普通鐵路是怎么好走怎么修不同，觀光鐵路則可能是怎么難走怎么修，要盡量避免采用隧道、邊坡等影響觀景效果的線路，多走懸崖峭壁和空中高架，這需要在成本控制與觀景效果之間尋求最佳平衡。
經過多方論證后，恩施觀光鐵路的火車擬采用懸掛式單軌火車（又被稱為“空鐵”）。車廂采用大玻璃窗通透式設計，具備更為廣闊的觀景視野。
五大旅游主題
乘客可如低空飛行般在清江旅游“涼城美景、別有洞天、云上峽谷、茶谷花海、夢回清江”五大五題的畫卷中穿梭——從利川市區出發，沿清江前行，在騰龍洞站下車，即可欣賞清江被吞入地下，臥龍吞江的壯美景觀；
再沿清江伏河前行，在三龍門站下車，穿過獨家寨子，欣賞三洞連環別有洞天的地質景觀，體驗“最野”的溶洞餐廳；
路沿清江古河床逐漸上行到達黑洞站，游客可在車廂中看清江在峽谷中再現，也可在此下車，游玩清江古河床文明館和黑洞不夜谷，再通過步道進入黑洞，欣賞清江從巖石中噴涌而出的美景；
在玉龍洞站，游玩小巧精致的玉龍洞，然后跨越清江至以云上峽谷為主題的云上站，沿2.2公里游步道，至雪照河峽谷，可在橋上體驗蹦極樂趣，也可在崖壁酒店住下，這也是恩施大峽谷景區第二個游客集散中心；
出云上站后，就來到了馬鞍龍站，直達恩施大峽谷景區；
再沿著屯渝公路前行，至木貢站，欣賞木貢花海景觀；
告別木貢，火車通過白虎造型的洞口沒入大巖阡隧道，在黑暗的隧道中通過車廂箱體投影感受時空穿越的效果；
車至馬者站，在恩施玉露茶谷里，眺望朝東巖壯麗景觀。這里，將建設巖降基地，讓游客體驗到峭壁直降的激情；
接著跨越清江到達屯堡站，沿清江前行，欣賞鴨松溪段的平緩清江；
最后，火車通過恩施站門前的高架，到達觀光鐵路的終點站。
百億投資，打造世界級旅游品牌
經測算，整個項目投資將過百億。
2010年12月22日宜昌到萬州列車的第一聲轟鳴，被稱為鐵路建設“百年夢想”的川漢鐵路終于得以實現，那一刻也被載入了我國鐵路建設史冊。現在，又恩施將建旅游觀光鐵路，恩施人無疑是欣喜而自豪的。但關于這條鐵路的爭論亦沒有停止：為什么要建？龐大的投資何時回本？
恩施旅游觀光鐵路公司負責人孫福民認為，不能把這條鐵路看成利川到恩施的交通工具，要認識到這是一個旅游產品。人們不是因為要去大峽谷、騰龍洞而選擇了這個交通工具，而是在體驗旅游觀光鐵路的同時，也可以選擇去騰龍洞、大峽谷，以及恩施的其他景區。鐵路還將輻射白鵲山民宿小鎮、花千谷創意園景區、儺王谷景區、宜影古鎮、西蘭卡普景區、女兒湖景區、銅盆水森林公園和花枝山旅游村……通過鐵路線路串聯沿線資源，統領旅游點發展，形成捆綁格局。據測算，到2040年，旅游區內總游客接待量將逾千萬人次，會為社會提供10萬個就業崗位，提高居民就地就業率。
懸掛式單軌火車效果圖
他說，旅游觀光鐵路投資巨大，招募外來資本是必然選擇。如此龐大的投資，光靠鐵路運營收益肯定是很難收回成本的。站在推進地方經濟社會發展的戰略高位，通過資源配置入股，以資源（包括土地）換資本、以資本換發展，是十分重要、甚至可能是決定性的成敗因素。此外，投資公司也必須具備戰略眼光，以觀光鐵路為引擎和紐帶，整合開發沿線旅游資源，打造一個具備世界知名度的大旅游區，并通過旅游拉動相關產業鏈發展，形成以觀光鐵路為龍頭的綜合性產業集群，才能實現項目的良性發展。同時，旅游觀光鐵路還必須以產業扶貧為突破口，在立項審批、生態紅線、基本農田等政策因素方面謀求國家支持，千方百計破解難題。最終，形成世界級旅游品牌。
為確保項目早日開工、早日建成，州委、州政府高度重視，將其納入全州聯動推進的重點工作，組建專班，制訂清單，細化職責，狠抓前期工作，建立周通報、月調度、季督查、年結賬的工作機制，統籌協調推進。
中鐵磁浮交通投資建設有限公司是目前我國乃至全世界唯一一家以磁浮交通為主營業務的專業化、產業化軌道交通投資商、建設商、運營商。目前，公司正在緊張地進行觀光鐵路開工的前期準備工作，力爭盡早開工。
可以想見，恩施旅游觀光鐵路建成后，必將在短期內成為世界知名的旅游大品牌，大幅度提高恩施旅游知名度，并快速拉動恩施旅游整體實現升級轉型提質，有力地推進恩施經濟社會全面發展。
