混凝土上長花草，如何實現的？

7月8日，記者沿著花馬湖走訪發現，連接上湖與中湖2公里長的連通渠兩岸邊坡上長滿了花草，看上去綠意蔥蔥，生機盎然。半年前，這里還是一片裸露的巖土，隨后鋪上了混凝土。這樣的岸邊，竟然長出了花草？

“我們采用了一種新型的生態環保混凝土，進行環境美化。”中交二航局湖北國際物流核心樞紐項目部生產副經理王松介紹，傳統的護坡方式是直接打上混凝土，光禿禿的，寸草不生。項目部提出，連通渠護坡最低10米，最高40多米，如果采取傳統模式護坡，飛機起降時旅客會看到一片灰色，與整個花馬湖極不協調。出于生態環保的考慮，最終放棄了傳統模式。

經過多方走訪，該項目部選擇了與武漢一家專業公司合作，通過調研花馬湖水域的地形、地質、土壤、氣候、植被等，研發出了一種具有自主知識產權的“專項植被混凝土生態護坡”技術。該技術以水泥為粘結劑，加入植被混凝土綠化添加劑、有機物以及沙壤土、植物種子、肥料、水等，組成一種混合料混凝土，混凝土經過均勻攪拌后噴在護坡上后，留有一些細微的孔，用于花草、灌木生長。

4月份噴射，6月份，兩岸護坡上就長滿了花草。王松表示，該生態護坡早期以草本植物為主，形成綠色屏障；后期演替為灌木為主，形成錯落有致、長期穩定的生態系統，既可以達到四季常綠的效果，又可以利用植物的根系穩定岸坡。不過，這種生態護坡投入費用要比傳統護坡高出30%以上，長2公里、面積4萬多平方米的連通渠護坡投入超過1000萬元。王松表示，今年內項目部還將對花馬湖二站、花馬湖航道整治水域全部按此模式護坡，水域共計長達24公里，費用投入達數千萬元。

記者了解到，近幾年環保政策趨嚴，國內河域治理尤其是湖泊整治開始興起生態湖泊模式，隨著技術的進步，未來會涌現出更多更先進的環保治理技術。

湖北日報全媒記者 雷闖 實習生 陳玨