科技賦能學校發(fā)展 武漢理工大學兩校區(qū)地下牽手

9月6日，武漢理工大學西院地下通道及運動場正式啟用。從該校南湖校區(qū)到馬房山校區(qū)，現(xiàn)在乘車穿過地下通道，1分鐘就能直達。

“西院地下通道及運動場項目承載著師生長達二十余年的殷切期盼。”武漢理工大學校長王發(fā)洲表示，項目同步植入學校自主研發(fā)的光纖傳感網(wǎng)絡(luò)和高精度數(shù)字孿生平臺，實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)健康與車流態(tài)勢，用數(shù)字化手段和智慧化應(yīng)用，書寫了“科技賦能學校發(fā)展”的鮮活范本。

武漢理工大學西院地下通道及運動場項目于2024年6月動工。地下通道為雙向2車道，主通道寬7米、高4.5米，道路全長270余米，位于洪山區(qū)工大路，下穿洪達巷與工大路建設(shè)規(guī)劃交叉口，連接武漢理工大學馬房山校區(qū)南門停車場和南湖校區(qū)北院孵化樓負一層停車場；運動場采用“架空層 屋面操場”設(shè)計，屋面為400米標準田徑場與足球場，提供500多個停車位。

據(jù)了解，西院地下通道采用了姜德生院士團隊的最新科研成果——大容量光柵陣列傳感網(wǎng)絡(luò)。光纖傳感技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)國家工程研究中心副研究員岳麗娜介紹，光柵陣列傳感網(wǎng)絡(luò)能像神經(jīng)一樣植入到道路內(nèi)部，讓全域道路具有類似“觸覺”的感知功能，感受所有車輛運行帶來的振動信息，同時感知通道內(nèi)溫度變化。核心的處理“大腦”通過識別和解析這些信息，實現(xiàn)各種智能功能。目前，這項技術(shù)已用于智慧機場跑道、智慧地鐵、智慧高速公路等10余項全時全域信息感知的智慧交通示范工程中，創(chuàng)造了多個世界第一。

“這是該技術(shù)第一次用于我們自己校園的智慧交通體系中。”岳麗娜說，經(jīng)過初步調(diào)試，系統(tǒng)已實現(xiàn)地下通道全域所有車輛位置、實時速度、車距等信息的識別，同步實現(xiàn)了危險駕駛行為和危險事件的智能識別，如車輛逆行、違停、超速，非機動車和行人闖入等。該系統(tǒng)的建成，可全力保障全校師生及校外車輛的安全便捷通行，同時為保衛(wèi)處的交通管控提供全域交通狀況數(shù)據(jù)支撐。

同時，該平臺也將成為武漢理工大學光纖傳感網(wǎng)絡(luò)教學平臺。“課堂理論不再遙遠，就在身處的校園中實踐。”岳麗娜說，平臺采集的海量、真實交通與結(jié)構(gòu)、環(huán)境數(shù)據(jù)，將成為材料工程、電子信息、土木工程、人工智能等學科絕佳的教學案例和科研素材。