作者信息
肖瑋
學校 山西大同大學
學院 化學與環境工程學院
年級 2016
時間勻速行駛，時代浩蕩向前。
大同的冬天雖不吝陽光，卻依然是典型的“冷酷到底”。校門口的出租車和網約車相安無事，不遠處機場起降航班次第掠過天際，像靜水微瀾的湖面泛起的柔軟漣漪。恍惚間閉上了眼，輕輕倚靠在校園行道樹的樹干上，似乎比前些年又粗壯了不少，就好像——家鄉門前的綠松柏。
“三千進士冠華夏，文章節義寫春秋。”吉安對于我來說是一個即熟悉又陌生的地方，出生于斯卻未曾駐足停留，我從小便跟隨著“江西填湖廣”移民大遷徙的隊伍扎根在了湖南邵陽。印象中，兒時的自己最期待的便是除夕前夜，提著一大堆的零食，緊緊跟著父母的腳步，享受著八小時無憂無慮的臥鋪車返鄉之旅。記得每次都會在睡夢中被叫醒，然后佇立在一個萬籟俱靜的村落，僅靠著一部手機與一盞孤燈的微光，等待著爺爺“老三輪”的到來。
圖片來源：視覺中國
在笨重嘈雜的臥鋪車廂里，小時候我會經常期待——大巴大巴你快點開，讓我一睜眼就能看到未來。
“爺爺，你下次能不能早點來啊!我的手都凍僵了!”爺爺扭過頭笑了笑，又注視著前方的泥地，生怕一不留神就陷入田野或是泥坑中。鄉村的深夜冷峭異常，我刻意把自己“塞”進了父母中間，以避開與兩邊寒風的正面交鋒。母親似乎知道我的心意，攬我進懷，把自己的棉衣加在了我身上。發動機的聲音在耳邊轟響，風的拍打也猶如浪花般綿延不絕，但，我與家的距離近了。
圖片來源：視覺中國
奶奶早生了一盆炭火在家中期盼著親人的歸來，躺下許久的姐姐、姑姑們聽見狗吠聲，也披上睡衣，出來迎接我們。爺爺的三輪還沒停穩，我一個機靈溜竄到了烤火盆旁。這一刻，感覺自己就處在了賣火柴的小女孩的故事里啊!見奶奶端著一碗熱騰騰的面條進來，我連忙接過，還不時抱怨道：“坐車累死人了!”父親聽見我發牢騷，捏著我的臉：“你爸在你這個時候，只能打著手電筒找家門呢!”母親捂了捂嘴，附和著：“當年我和你爸去廣東打工那會，一夜的火車，就睡在地板上，連座都沒有，凍得人全身都在發抖。”作為驕傲的90后，我很是不服地反駁道：“你們怎么能跟我比呢，要比得去和爺爺比啊!”爺爺樂呵呵地說起了以前：“爺爺那個時候，家住在山下的祠堂旁，去火車站得走好幾十里路。尤其在拜年時，別人家有車的初七就結束了，你爺爺我啊，還在去親戚家的路上呢!”屋里的人哄堂大笑。雖身處酷寒，心卻倍覺溫暖。
2017年7月9日，湖南邵陽，滬昆高速鐵路上奔駛的列車。圖片來源：視覺中國
時光荏苒，白云蒼狗。中國改革開放40年，盡管時間不長，卻發生了翻天覆地的變化。食物、教育、住房，哪怕是人文風情，都在不斷進步。交通作為眾多“領軍者”之一，也不斷刷新著自身的高度。從時速幾十公里的綠皮火車到現在時速三百多公里的高鐵，從長時間排隊才能擠上的公交車到如今出門打開手機就能叫到的網約車，人們的出行效率由“fast”逐步進化到了“fastest”。
不僅如此，出行方式的多樣化也惠普全國各地：BRT、磁懸浮、地鐵、輪船、飛機……以前人們足不出戶的限制性條件通通被打破，環游世界已不再是天方夜譚。除了交通工具的更新，交通渠道抑有著靚麗的蛻變，天橋、地下通道、橋梁、隧道……都是城市現代化不可缺少的部分，鄉下崎嶇的泥濘小路也毫不例外地變成了縱橫交錯的柏油馬路。鐵路更是中國交通巨變的代表——從悶罐車、綠皮車到動車、高鐵，從“解放”型到“建設”型蒸汽機車，從“東風”型內燃機車到“韶山”型電力機車，從“和諧號”動車組再到完全自主知識產權的“復興號”動車組……“四縱四橫”高鐵網絡基本建成，長三角、珠三角、環渤海等城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通。“說走就走的旅行”越來越舒適，春節返鄉之路也越來越便捷。
我走過很多城市，曾經靠人力拉車、三輪車、公交為主的公共交通，變成了共享單車、的士、地鐵等多元的城市交通網。有數據說，全國機動車保有量達3.22億輛;機動車駕駛人達4.03億人。更值得一說的是：北斗是我國自主知識產權的全球衛星導航系統，與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO共同構建了世界四大衛星導航系統格局。無論你身在哪里，中國都是觸手可及的方向。
“光風轉蕙百余里，暖霧驅云撲天地。”路有多遠，夢想就有多綿長。“家還是那個家，但回來的次數多了許多，早上還相隔兩地，午飯卻聚在一起了!……”每當老一輩的人談到現在與過去的交通嬗變，那就猶如說書人一般，三天三夜也難以訴說完心中的那些激揚文字。
樹葉會慢慢枯萎，故事會寫到結局，但中國改革開放的腳步永遠不會停滯!生逢浩蕩壯闊的新時代，一片金甌，一羽鯤鵬，自南國北疆、去五湖四海，與寥廓江山同歌，和千秋偉業共舞，在千萬條通往羅馬的大道上，交通成就家國之夢，道路延伸芳華青春。
