↑資料圖：火車站擁擠的售票廳入口。姚露 攝
一年一度春運又要到了，你買到春節回家的票了嗎？數以億計的人口遷移，讓春運車票成了一年里最難買到的那張票。
跨站買票、買短途票上車補票、準點撿漏等已是老生常談的技巧。隨著互聯網的發展，搶票軟件成為購票熱門渠道。搶票軟件的收費透不透明？真能優先出票嗎？
近日，記者對高鐵管家、智行火車票、攜程、美團、飛豬、藝龍、去哪兒、途牛等市面上主流的八款搶票軟件進行了體驗。
記者體驗的八款搶票APP。
收費存在貓膩嗎？
訂票平臺的搭售，尤其是默認搭售一直被人詬病，并在近年屢屢成為刷屏的熱門話題。
例如，一張600元的機票在實際支付過程中被默選加進了各種保險、接送機套餐，結賬發現總價變成了800元。
隨著電商法1月1日起實施，這種默認搭售行為有改觀了嗎？
↑攜程和去哪兒將正常按鈕用黑色隱藏，將加價按鈕突出。
對于今年流行的搶票加速包，搶票軟件為了多賣出加速包玩起不同的花樣，一些平臺默認搭售的勾選沒了，變相的誘導點擊出現。
攜程和去哪兒把不包含加速包的訂票按鈕變為不起眼的灰色，隱于黑色背景下。而亮眼的橙色收費選項按鈕放在右下角。如果用戶習慣了一路點擊右下角進行支付，很可能就在無意中多掏了錢。
在智行火車票，用戶需要手動將“極速搶票”調至“低速搶票”才不會被多收費；高鐵管家和智行火車票都會在用戶取消加速服務時再次彈窗，用戶要取消兩次才能完全避開收費加速包。
↑智行火車票默認極速搶票，用戶需要手動調至“低速”。
經過體驗，藝龍、美團、飛豬和途牛四家雖然有加速包等服務，但不存在誘導行為，用戶可以根據需要自行選擇。例如，飛豬的加速包可以通過購買不同等級出行保障獲贈等價值加速包，也可通過邀請好友助力獲取。
誰的搶票能力強？
消費者不希望為自己不需要的服務多花錢，但搶票潮面前，如果能搶到合適的票，一些人會選擇忍受。搶票軟件的搶票能力成為很多人關注的問題。
在上述八款搶票軟件上，記者均預約了2月2日(臘月二十八)北京到南京的同一趟高鐵，(測試時這一趟車全部坐席均已售罄，未使用加速服務、沒有跨站購票)，并同時備選了前后共四個班次的列車和一等座、二等座兩種坐席。
↑在記者實測中，各家搶票軟件都成功搶到了備選車次。
結果是，八款搶票軟件都在瞬間搶到了備選車次的座位并完成了扣款，速度不分伯仲。當把范圍縮小到僅該趟列車時，在持續三天的測試里尚未有搶票軟件能成功搶票。
即，乘客可以通過增加備用車次和坐席的方法增加搶票概率，但沒有余票的時候搶票軟件也毫無辦法。
歸根結底，搶票軟件以增加帶寬以及高速下單的方式通過12306購票，原理主要是通過插件或爬蟲軟件的方式，提高查票頻率和驗證碼識別速度，一旦檢測到余票就迅速鎖定，并通過高速填寫乘車人信息和自動識別驗證碼來搶票。
但如果有人以頻繁極高的速度訪問服務器，會被鐵路客戶服務器中心視為非正常操作，高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單。
“優先出票權”有用嗎？
除了搶票，搶票軟件能不能提供更貼心的多樣化服務也是用戶看重的一點。
從2018年開始，不少搶票軟件都加入了好友幫忙點擊鏈接獲取加速包的功能，經過一年的普及，這項功能已經不再獨特。為尋找新的利潤點，各家平臺開始加入新的增值服務，其中最獨特的就是傳說中的“優先出票”功能。
↑高鐵管家宣稱可購買“優先出票權”。
目前不少搶票軟件都宣稱可以優先出票。例如，高鐵管家號稱，花費20元可以讓“用戶和其他人搶票成功率相同的時候優先出票”。
現實是，搶票軟件無論是增加帶寬還是高速下單，都只是拼速度，而非真正的“優先”。如果12306沒有余票放出，即使購買這項服務也不會有用。
在一些網友看來，搶到票也不能確定是不是這項服務起了作用，“優先出票權”更像“治不好全額退款”的秘方一樣，只能是個心理安慰，而不能作為救命稻草。
搶票預付的錢安全嗎？
資金安全也是人們關心的方面。搶票軟件采取的主要模式是預付款，即搶票成功前，用戶需要先支付購買款項。
今年，去哪兒、途牛、高鐵管家等幾款APP上線了先搶票后付款的功能，用戶只要綁定微信或支付寶的自動支付就可以在不占用資金的情況下開啟搶票。不過記者體驗發現，部分用戶在利用搶票軟件加速服務之后再到12306付款，收到了逃單警告并被扣除信用分。
另，記者采用預付款模式后，在白天和午夜的多個不同時間點分別提交了退款申請，幾乎都做到了秒退，幾款APP在這一點上沒有拉開差距。
↑部分用戶存在逃單現象。
用戶要格外注意的是，一些增值服務在某些情況下，搶票軟件不予退款。例如，攜程“安心搶”承諾超時未搶到票將補償用戶20元關懷金和100元優惠券，但自行取消的話已付的15元將不予退還。
綜合看，搶票軟件不能百分之百搶到票，卻可提高搶票幾率，幫用戶節約時間精力，在經濟承受范圍內，用戶不妨用加速包和跨站買票等方式來增加搶票幾率。但要注意，出行時間有變動，或已經搶到車票后，記得取消搶票訂單，免得花冤枉錢。
