如果2008年接受了新加坡方面的邀請，他本可以過著富足安逸的生活。但，他選擇了交通運輸事業，10年的青春奉獻給了海事，留下了串串閃光的足跡。
如果早點去醫院檢查，他本可以有更多時間為交通運輸事業而奮斗。但，面對持續低燒、牙齦出血、淋巴結腫大等身體“警報”，他堅持“等閑了再去看”，以致一到醫院就被醫生“扣”下：白細胞是常人的40—80倍！
從住院治療到離世，不到7天。
一切都太突然。他還來不及跟70多歲的父母見上最后一面，來不及跟妻子女兒說說后事安排，來不及打開旅行箱給同事分發重慶小吃。最后一刻，他仍掛念著手上未完成的幾項重點工作……長江武漢海事局船員處處長牛百龍，這位全國交通運輸系統先進工作者、全國交通技術能手、長航系統優秀共產黨員、海事系統“慶文式”標兵、海軍“井岡山”艦首位“榮譽艦員”，年僅45歲就因急性白血病與世長辭。
他心里總是裝著工作
唯獨忘記了自己的身體
“如果早來一星期，我可以保住他的命！”面對家屬和前來看望的同事，主治大夫惋惜地表示。
住院前一天，他才從重慶出差回來。出差前，牛百龍腫著右下巴、發著低燒。隨后一連4天，他都頂著低燒堅持完成了相關工作。返程時從機場還沒來得及回家，他虛弱得連行李箱都拖不動了。牙齦腫大、出血，低燒持續，脖子上的淋巴結足有乒乓球大，折磨了他三年多的耳鳴也揮之不去。
一看情況不妙，妻子硬逼著他第二天去了醫院。化驗結果出來后，醫生都不敢相信：白細胞指數達到378，是正常人的40—80倍，他怎么還能堅持那么久？!
住院第二天，同事們得知消息后，紛紛趕到醫院看望。他還笑著對同事們說，都要保重身體啊！隨后給他部門同事打電話，交待了手上急需辦理的重點工作。
住院第三天，單位領導去探望，剛做完化療的他，說話已經很吃力。他卻開玩笑地說：“剛好可以在住院期間把沒空思考的問題理一理，為下一步幾個大課題搭個框架。”
住院第四天，牛百龍的肺部已經感染，喘得厲害的他還不時翻一下手機里的工作群，生怕耽誤了什么工作。
住院第五天，醫生給他上了呼吸機。鑒于他十分嚴重的身體狀況，妻子發信息婉拒了單位眾多同事的探望。
2018年12月29日凌晨，牛百龍停止了呼吸。
從被“押”進醫院，到永遠離開，僅僅6天多。
這一次，他本來以為只是感冒發燒，很快就會沒事的，因為以前身體的諸多不適，都被他一拖再拖給“過去”了，盡管家人和同事好幾次催他去全面檢查；這一次，他被醫生“扣”下后，還一心想著只要積極治療，就可以重回工作崗位，“工作上還有好多事兒等著處理呢”。
彌留之際，他還對妻子說，“行李箱里放著給同事們帶的重慶小吃，一定要記得送去啊”；對來看他的同事說，“給大家添麻煩了，落下的工作回來補上”。
可是，大家沒能等到他“把工作補上”，他就懷著對工作的無比熱愛、對同事朋友的無比感激、對家人的無比虧欠，走了。他相信自己能很快好起來，一直沒讓妻子把病情告訴在江蘇老家的父母，以致沒能見到他們最后一面！
“對爸爸印象最深的，就是經常出差。每次出門前他都會回頭一笑，可是現在再也見不到了！”送別時，女兒哭泣著。旁邊精神有些恍惚的老父親，只是在不停地顫巍巍地念叨：“為什么不早點跟我說？為什么……”
“且看夕陽西下，一輪紅日憶朝霞；又見耕牛晚歸，無鞭在耳自奮蹄。”牛百龍的QQ空間里，依然有他留下的兩行詩。他的心里總是裝著工作、家人，唯獨忘記了自己的身體。
堅持忠誠履職
好讓百姓享受安全便捷
如果不是選擇成就自己的夢想，他現在本可以過得很富足、安逸。但在面臨人生重大抉擇時，他毅然選擇成為一名頭頂國徽、肩戴海事章的交通海事人。
2008年，已成為技術精湛、小有名氣的遠洋船長牛百龍，同時有兩個機會擺在面前：一個是被新加坡國際化學品分銷協會“相中”，邀請他擔任協會安全檢查官，年薪達人民幣60萬元左右。為表達誠意，外方甚至已開始為他辦理護照。另一個就是長江海事局的對外招聘公告，他十年航海生涯中一直期待的夢想。
他毅然選擇了用青春成就夢想。
“牛船長，你真的愿意成為一名公職人員嗎？要知道，今后的年收入可能還趕不上你的月收入呢？”面試時，海事主考官很詫異地問。
“我出生于農民家庭，按理說更需要錢，但我更希望能夠利用所學為國家服務，為交通運輸事業服務，讓生命更有意義！”牛百龍樸實地笑著答。
加入海事隊伍后的十年里，他用行動踐行了自己的諾言，在武漢海事局交管中心、指揮中心、船員管理處等部門錘煉本領，勤奮鉆研，書寫了一篇篇忠于職守、勇于擔當的奉獻篇章。特別是自2016年3月起，擔任武漢海事局指揮中心主任的3年時間里，他用忠誠、敬業，創造了突出業績。
記者了解到，武漢是長江三大航運中心之一，武漢海事局負責的長江武漢段全長224.5公里，通航環境異常復雜：轄區渡口多，包括年客運量超1000萬人次的城市渡口；橋梁多，已建、在建跨長江大橋達12座，包括“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋；險灘多，幾處險灘往年都出現險情事故；武漢作為長江中游航運中心，注冊的船公司特別多。
作為局指揮中心負責人，他要和同事負責長江武漢段水上應急搜救指揮協調工作，24小時運行。為此，他時刻繃著“險情就是命令”這根弦，手機24小時開機，并隨時關注天氣預報和實時天氣狀況，以便及時調整交管措施，保障轄區通航安全。
3年時間里，他帶領同事共發布實施各類安全預警323次，為船舶提供信息服務7萬余次;VTS共接收船舶報告約20萬艘次，遠程糾正船舶違章3155余起，成功避免險情642余起，確保了武漢VTS覆蓋水域內水上交通“零事故”。安全渡運旅客約2735萬人次、車輛約170萬輛次，連續3年實現渡船的“零險情、零事故、零死亡”。
成績的背后，是他忘我的付出。
“這就是牛老師那3年經常在這里過夜的沙發！”指著一把黑色有些發舊的沙發，武漢海事局指揮中心科員王勝說。
據介紹，每逢惡劣天氣，牛百龍總是讓同事回家休息，自己卻堅守在值班工作第一線。不知多少個夜里，累了、困了，他就蜷縮在這個沙發上休息。
而每到節假日，他總會出現在客渡、橋區等重點監管現場。
“幾乎每個重大節假日都能在客渡碼頭看到他，自己悄悄地來，直到客流高峰過了才走！”武漢海事局港區海事處處長海燕表示。
常年堅守在指揮一線，他沒有時間顧及家庭、女兒，更沒有時間回老家看望年邁的父親……
2018年8月起，到船員管理處工作的最后4個月時間里，他堅持把方便船員放在第一位：“船員能來一趟就完成的，絕不要讓他們跑兩趟！”
這就是牛百龍，交通運輸系統、湖北省的先進工作者，堅持腳踏實地，忠誠履職，只為讓人民群眾享受更多的安全，得到更多的便利。
不斷苦練內功
充分展現交通海事人的擔當
“我也是船長出身，盡管我比他大，但還是喜歡稱呼他為‘牛老師’!”談起牛百龍，武漢輪渡分公司副經理張克強激動地說。
盡管在同事、船員眼里，牛百龍已經“很牛很牛”，但他總在不斷苦練內功，總是在把完成好每一項任務作為提升潛力、錘煉意志的階梯，展現了一名海事人的擔當。
由于“牛氣”在外，2013年8月起，牛百龍奉命參加了海軍第15批編隊護航任務，赴亞丁灣、索馬里海域執行商船反海盜護航行動。
面對這份光榮的使命，難得為國效力的機會，牛百龍利用自己在英語和航海方面的特長，在護航過程中如魚得水，作出了突出貢獻：在編隊指揮艦“井岡山”艦上擔任護航聯絡工作，負責亞丁灣商船護航的相關聯絡、協調、跟蹤以及協調海盜襲擊事件的應急處置等工作，先后處理郵件4000余封，收發海事衛星電話150余次，協助完成中外船舶的護航任務46批次181艘次，其中特殊護衛6批次18艘次……
“特別感謝牛百龍船長細致周到的溝通協調！”接受過編隊護衛的臺塑“貴華”輪在給中國海上搜救中心的來信中寫道。
“牛百龍同志政治覺悟高……充分展示了貴部人員良好的工作作風和精湛的業務能力，體現了海事職工的昂揚精神風貌……”2014年1月23日，海軍999編隊指揮所特地向交通運輸部發來感謝信。同年，牛百龍被海軍授予“井岡山”艦首位“榮譽艦員”稱號。
“我時刻在告誡自己，一定要一絲不茍，仔細認真，不能辜負組織的期望和信任！”在護航歸來的報告會上，牛百龍吐出了“真言”。
這份一絲不茍，在他回到海事崗位后一直堅守、升級，并傳承給一代代年輕海事人。每次長江海事新進人員，都要聽他講課。他帶隊的兩屆技術比武，武漢海事代表隊都獲得長江海事系統第一名。他主導的無人機海事執法試點項目，不到半年就取得豐碩成果……
記者了解到，由于參與護航時艦炮聲音導致右耳膜嚴重受損，牛百龍經常耳鳴，每當與人說話時，都會轉過頭去用左耳朵聽。耳鳴實在受不了時，他就拿點棉花塞到耳朵里。同事勸他多跑幾個醫院去看看，他總說等閑了再去看……
由于表現優異，牛百龍先后獲得部省(市)、部海事系統、長航系統多項榮譽，包括“全國交通運輸系統先進工作者”“全國交通技術能手”“交通運輸系統‘兩學一做’優秀共產黨員”“湖北‘五一’勞動獎章”“湖北省行業技術能手”“長航系統優秀共產黨員”“長航系統十大杰出人物”以及全國海事系統“慶文式”標兵、全國海事系統“大美海事人”等榮譽。
就是這位對事業忠誠、有責任、有擔當的交通海事人，走了，盡管徒弟馬作勛的論文上，他的批注還沒有抹去;他指導年輕海事人演講的《做一顆敢于擔當的螺絲釘》視頻還未播放；他常說的“要用全球眼光來做長江海事的事”話語還在同事耳旁縈繞……
牛百龍走時，武漢下了2018年冬天的第一場大雪。上級領導、單位同事、武漢校友、船舶單位相關人員都自發趕來，長長的送行隊伍哽咽聲、哭泣聲此起彼伏，串串腳印，兩行熱淚。
1月16日，時隔兩周后，當記者來到長江沿線采訪時，一提起牛百龍，他的領導、同事以及相關船公司負責人，依然哽咽難言，泣不成聲。
一位好干部、好兄弟、好老師，怎么舍得讓他走？
曾經帶給大家無比溫暖的人，怎么會相信：他已走！
