草原“鐵路公交”助力沿線牧民春運(yùn)出行

新華社哈爾濱1月28日電題：草原“鐵路公交”助力沿線牧民春運(yùn)出行

新華社記者夏原一、劉宇軒

兩年前，在海拉爾讀小學(xué)的蒙古族姑娘王婧只能坐客車返回相距140公里的家鄉(xiāng)德仁。3個多小時的顛簸，一個學(xué)期的期盼，在小小少年思念雙親的心緒中顯得格外漫長。但現(xiàn)在，王婧的返鄉(xiāng)路變穩(wěn)了、走快了。

寒假又至，12歲的王婧背著馬頭琴踏上4180次列車，在母親曹志平的陪伴下回家過春節(jié)。

2016年9月，從海拉爾開往阿爾山北的4180次旅客列車正式開通。這條長268公里的鐵路線行駛在人煙稀少的草原深處，全程行駛4小時39分鐘，停靠11個車站。沿線牧民原先只能靠汽車出行的生活被徹底改變，他們親切地稱這趟列車為草原上的“鐵路公交”。

曹志平告訴記者，2016年以前，她和丈夫只能開車去海拉爾看望女兒。“王婧剛上小學(xué)時，我倆惦記女兒，每周末都開車去看她，來回要開六七個小時。”

每到冬季，草原被茫茫冰雪覆蓋，駕車遠(yuǎn)行不方便也不安全。過去王婧放寒假時，曹志平和丈夫無法開車遠(yuǎn)行，孩子只得坐客車。“當(dāng)時她從海拉爾回家，要先坐客車到輝蘇木，然后再轉(zhuǎn)車到德仁，小半天時間都在路上。”她說，現(xiàn)在通火車后，從海拉爾到德仁還不到兩小時，再從德仁站回到家只需要10分鐘車程，“方便太多了”。

這條鐵路線上的許多小站更像“公交車站”。曹志平說，“在網(wǎng)絡(luò)上查不到站點(diǎn)，小車站也不設(shè)售票廳、檢票口，旅客們上車再買票。由于這條線路穿過的地區(qū)居住著很多傳統(tǒng)‘草地老鄉(xiāng)’，有些老鄉(xiāng)只懂蒙語，這種到站上車買票的方式更方便他們乘車。”

巴日圖站就是其中一座車站。在這里，記者見到了扶老攜幼出行的37歲蒙古族婦女包金花，她家住在距離巴日圖站20公里的諾干諾爾林場，一家主要靠放牧為生。雖然自家有車，但丈夫外出，自己不敢?guī)е?6歲的母親和將滿2歲的兒子開車遠(yuǎn)行，所以一家三代準(zhǔn)備坐火車前往海拉爾。

“母親這兩天腸胃不舒服，海拉爾有三甲醫(yī)院，我想帶她去檢查一下，順便辦點(diǎn)年貨。”包金花說，火車為老鄉(xiāng)們帶來很多便利，“平時看不出來，但像這次，老公不在家、母親又需要盡快診治時就體會到了。”

包金花說：“以前自家開車或坐客車雖然不受列車時刻表限制，但時間長容易暈車，從巴日圖到海拉爾車票要60多元。相比之下，火車穩(wěn)當(dāng)、安全，這一段的票價才13元。”

4180次列車長張宇告訴記者，目前4180/79次列車是唯一往返于海拉爾和阿爾山北間的旅客列車，每天開行一個往返。許多沿線牧民常乘坐這趟客車前往海拉爾、伊敏和阿爾山等地采購日用品。“春運(yùn)已經(jīng)到了，一些外出打工的老鄉(xiāng)開始陸陸續(xù)續(xù)乘我們這趟車返鄉(xiāng)，客流量也比往常稍大了一些。”張宇說。

記者從哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運(yùn)段了解到，4180/79次列車的運(yùn)營目的是為沿線居民出行提供便利，而不是為了營利，全程車票票價為20.5元，最低站間票價僅3元。自開通以來，年均運(yùn)送旅客約10.5萬人次。