北京動車段是中國高鐵動車組重要的運用檢修基地，是全路最早開行動車組、最早開展動車組高級修、最先運營“復興號”動車組的高鐵站段。他們肩負著 16 種動車組車型，179列 266組動車的體檢、保養與康復工作。
如果我們把鐵路上飛馳的動車組看做是一個個“帥小伙”，那么北京動車段無疑就是確保這些“小伙子”身心健康的“全科醫院”。春運繁重的運輸任務要求這些動車組必須有著健康的“好身體”才能安全舒適的送乘客回家，一列動車組少則載客 500 人、多則上千人，帶病上崗的動車組輕者造成晚點或者乘坐體驗下降，重者可能引發高鐵事故。北京動車段的高鐵醫生們每日肩挑著幾十萬旅客的出行安全，懷抱著一顆“仁”心，憑借一身本領保障動車安全。
這所“全科醫院”里的大夫們都有哪些絕活？在高負荷的工作中如何為動車組保駕護航？現在，就讓我們來零距離接觸這些“動車醫者”，看看他們為了保障動車安全都做了哪些工作。
北京動車段調度中心相當于“動車醫院”的導醫分診臺，調度員在這里可以查看北京動車段線路使用情況以及檢修計劃兌現情況。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段應急指揮中心是這所醫院的內科健康監控中心，主要負責運行中的動車組故障處理的遠程指揮工作。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段檢測車間是這所動車醫院的X光檢查中心。在檢測車間的監控中心里通過TEDS監控系統對運營中的動車組車身兩側及車下狀態進行24小時不間斷監控，對發生的問題在第一時間做出應急處理，確保動車組安全運行。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段北京南動車運用所，動車醫院的體檢中心。動車組每運行 4400 公里或 5500 公里或 48 小時都要進入這里進行一級運用檢修，作業內容包括對車內水系統、座椅、車頂受電弓、車下轉向架部位進行檢修等。圖為調度人員指揮動車組進行入庫檢修。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段一級修車間，機械師對動車組一等座腳踏板狀態進行檢查。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段一級修車間，機械師對動車組衛生間門進行檢查。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段一級修車間，機械師在司機室進行動車組狀態實驗。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段北京南動車運用所，工作人員對車底積雪進行清理，方便車輛進行檢修 。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段專項修車間，作業人員檢查軸箱狀態。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段專項修車間，作業人員使用輪軸探傷機對動車組空心軸進行探傷檢查。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段專項修車間，作業人員使用LU探傷機對動車組輪對踏面進行探傷檢查。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段檢修車間是動車的康復中心。動車組每運行60或120萬公里要進行三級檢修、120或240萬公里要進行一次四級檢修，從而確保車上每一個部件都處于最佳狀態。圖為北京動車段檢修車間的工作人員在對碳滑板狀態進行檢查。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段檢修車間，工作人員檢查修繕完畢的受電弓狀態。中國網記者 鄭亮攝
在北京動車段“康復中心（檢修車間）”里，作業人員正在為列車安裝溫度傳感器。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段檢修車間，作業人員安裝牽引拉桿。中國網記者 鄭亮攝
北京動車段“康復中心”的轉向架車間，作業人員對修繕完畢的動車組轉向架進行質量檢查。中國網記者 鄭亮攝
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