央視網消息：來看兩會系列報道“履職一年間”。全國人大代表李士強是河南省周口市沈丘縣李寨村黨支部書記。2018年全國兩會時，李士強對完善國家內河航運建設體系提出建議，讓鄉村振興的大船走得更遠。春節剛過，大棚蔬菜和農副產品的外運就開始多了起來，李士強又開始在鄉村和沙潁河沿岸的港口之間奔走，也為即將到來的全國兩會收集建議。
沙穎河是淮河的最大支流，經河南中東部進入安徽，匯入淮河、再經京杭大運河，可達長江三角洲地區，前些年，受泥沙淤積、河床情況復雜等因素影響，河道一直不暢通，沿岸群眾守著黃金水道卻難以受益。
2014年全國兩會上，李士強就建議，立足河南作為國家糧食主產區的實際，實施沙潁河航道治理工程，以降低糧食運輸和儲存費用，提高農民種糧積極性。隨后國家撥付專項資金，建設沙潁河四級航道85公里，完善了沿岸原有船閘的功能，周口港的吞吐量明顯增大。
2018年全國兩會上，李士強再次提出實施沙潁河航線通江達海工程，形成支撐航道沿線新的經濟增長點，更好地融入國家“一帶一路”建設。
全國人大代表李士強：“一個是我們大量的糧食要運出去，第二是當地生產的所有生產資料也好，工業產品也好，沙(潁)河航運的需求和解決，為當地的發展提供的條件，降低的成本，跟農區所創造的社會效果和對生態的保護是無法用金錢所衡量的。”
李士強的建議再次得到及時回復，交通運輸部充分調研后修編了《全國內河航道與港口布局規劃》，將沙潁河航道納入國家高等級航道，投入20多億，將周口港噸位由500噸擴展到2000噸，新修船閘3座，橋梁14座，船舶可以經沙潁河、淮河、京杭大運河通達長江。
全國人大代表李士強：“走沙(潁)河航運一噸公里，就是五分錢左右，如果是從公路一噸公里是3毛到6毛左右，用鐵路是3毛左右，因此沙(潁)河航運、水運 特別是對我們周口的農區，對于（全市）這個180億斤糧食和大量生產資料和工業產品 不僅僅是一個巨大的支持，對我們老百姓來說，對我們農區來說，真是雪中送炭。”
沙潁河水運改善，帶動了臨港產業和沿岸城鄉發展。但春節過后，李士強來到周口港和沿岸碼頭了解情況時，一些剛剛上岸的船老板卻有不少怨氣。
船主們說，沙潁河航道全線開通后，低廉的價格讓他們的貨源增加了，許多船主購買了大噸位船只，但由于沿途部分船閘等設施老舊，麻煩就來了。
李士強走訪了解到，一些老舊船閘寬度不夠，大型船只通行慢，旺季時每天排隊過橋過閘的貨船最多達到上千艘，今年春節，不少船主都是在等待過船閘中度過的。
船主們說，過去周口到上海之間10天左右的路程，現在要走一個月，賠了運費還要搭進去不少油錢。通過調研，李世強對自己今年將要帶到全國兩會的建議有了更加明確的方向，那就是希望國家對內河航道內的老舊船閘和路橋進行提升改造，實現航運功能最大化。
全國人大代表李士強：“作為全國人大代表，為全國的農民收集、了解、走訪他們之間的需求，把他們的心聲帶到會上去，把國家的政策帶回來，解決農業發展中的問題 ，把黨中央精準扶貧、脫貧攻堅和現代農村建設落到實處。”
