電動車日漸增多 管理難亟待破解

圖為：停在街頭的小微電動車品牌繁雜，造型各異。

圖為：正在充電的“華日電轎”，其尺寸基本就是一輛微型汽車。（湖北日報全媒記者王兵 攝）

湖北日報見習(xí)記者 朱靈

7月4日，黃岡市交警支隊在夜間執(zhí)勤時，開始查扣小微電動車。當(dāng)晚8時起，在車流量較大的黃州大道與赤壁大道交叉路口，交警不到半小時，就扣下6輛在機動車道上無證行駛的小微電動車。

查扣過程伴隨著激烈爭執(zhí)。“無證？這個車要辦什么證？在哪里辦證？”“如果不能上路，為什么允許商家賣？”交警們并不能準(zhǔn)確回答，只能按照現(xiàn)行交通安全法，以“在機動車道上無證駕駛”的理由將車暫扣。

上月初，黃岡全面啟動“文明出行”行動，為如期創(chuàng)建全國文明城市展開攻堅。正是在此背景下，交警嚴格管車管人，觸碰到“小微電動車管理”這一難題。市交警支隊支隊長陳元凱說，對這一法規(guī)的空白地帶，尚需多部門共同關(guān)注解決。

缺失的“標(biāo)準(zhǔn)”

小微電動車是個概稱，指的是那種有全封閉車殼的三輪或四輪電動車。在黃岡市區(qū)，小微電動車品牌繁雜，規(guī)格差別很大，小的僅比兩輪電動車略寬，里面可前后坐兩人；大的寬度超過1米，能夠妥妥坐下4人，相當(dāng)于一輛微型轎車。性能也有差異，有的標(biāo)注為“老年代步車”，車速較慢，配置簡陋；有的標(biāo)明是“電轎”，坐4個人還跑得很快，燈光、后視鏡等配備較齊全。

7月5日上午10點左右，黃岡市實驗小學(xué)門前，汽車、兩輪電動車和一些小微電動車擠在一起接孩子。開小微電動車的以老人和婦女為主，與兩輪電動車相比，前者能遮風(fēng)擋雨，載人載物更方便。

市民吳女士的金彭牌小微電動車，有四個車輪，寬度約有80厘米。據(jù)她介紹，這車是去年花5800元買的，平時用來接送孩子上學(xué)，最高車速可達30公里/小時，一家四口常常共乘這輛車出門，上20度的陡坡都不在話下。最方便的是，不用駕照，不上牌照。

據(jù)了解，我國新能源車市場方興未艾，電動乘用車（客車、轎車、SUV）的生產(chǎn)銷售和上路已納入正規(guī)管理。兩輪電動車曾長期沒有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，今年4月15日，新國標(biāo)作出明確界定：基本標(biāo)準(zhǔn)為重量不超過55公斤，時速低于25公里。不過，兩輪電動車上路在大多數(shù)城市處于管理空白，只有武漢等少數(shù)城市實施了牌照登記。至于三四輪的小微電動車，目前基本處于無序狀態(tài)。

陳元凱說，由于沒有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，小微電動車安全隱患很高，同時駕駛?cè)宋唇?jīng)過任何培訓(xùn)，很容易出現(xiàn)交通事故。據(jù)統(tǒng)計，在黃岡市，與小微電動車相關(guān)的交通事故比例快速上升。

不能上路，為什么允許商家賣

不能上路，為什么能賣？這是被扣小微電動車車主與交警爭執(zhí)的焦點。黃州交警大隊隊長閔鴻飛說，買了車上路被扣，老百姓也覺得很委屈。

66歲的何銀鳳用于收廢品的小微電動車被交警扣下，她非常疑惑，“沒有人告訴我要辦證。”58歲的胡松林說，我從商家買了車，也想合法辦理手續(xù)，但是怎么辦呢？

陳元凱說，這種窘?jīng)r，緣于上游到下游的層層失守。生產(chǎn)廠家按照摩托車或者場地車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，商家在銷售過程中常常隱瞞信息，把只能用于公園、工廠等場地的專用車當(dāng)成普通電動車售賣，也不告知購買者相關(guān)的交通法規(guī)知識。所以，上路時交警按交通法規(guī)扣車，老百姓就不能理解了。

記者走訪了黃州區(qū)幾家電動車店，發(fā)現(xiàn)隱瞞信息銷售的現(xiàn)象普遍存在。在問及是否需要上牌照時，店主都說不用。在一家新能源車行，一輛標(biāo)注“新能源觀光車”的電動車作為普通電動車銷售，售價2萬元，銷售人員說可以隨意上路，沒有場地限制。

記者采訪了黃岡市市場監(jiān)管局。局辦公室主任潘鶴年說，他們只能按照國家標(biāo)準(zhǔn)對兩輪電動車進行質(zhì)量檢查，目前新國標(biāo)沒有涉及小微電動車，無法對銷售進行干預(yù)。

黃岡市交警支隊宣傳科長阮景紅說，他們曾經(jīng)在電動車店外張貼宣傳單，提醒消費者不要購買不合規(guī)電動車，但是店家轉(zhuǎn)頭就把宣傳單撕掉了，電動車銷售不在交警管轄權(quán)限內(nèi)，他們也沒有好辦法。

如何平衡出行便利與交通有序

小微電動車不是黃岡獨有的“風(fēng)景”。在武漢遠城區(qū)及孝感、咸寧等地，都能見到各式各樣的小微電動車上路。

有市民介紹，現(xiàn)在放暑假，在路上跑的小微電動車還少一點，開學(xué)后會出來更多。

黃岡屬于四線城市，市區(qū)公共交通體系不完善，兩輪電動車和小微電動車對便利百姓出行確實起到了作用。但管理顯然又是必要的，管理也是為了民生。

日漸增多的小微電動車，給城區(qū)交通秩序帶來一定混亂，而未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛?cè)伺c小微電動車自身的安全隱患疊加，顯然會導(dǎo)致交通事故進一步增多，做好平衡確實是道難題。“光靠交警一家肯定不行。”陳元凱認為，這是個系統(tǒng)工程，要依靠人大立法，把管理的標(biāo)準(zhǔn)和章程建立起來，依法來管理小微電動車。據(jù)悉，黃岡市已經(jīng)公布關(guān)于電動車治理的立法草案，正面向全社會征求意見，截止時間是7月24日。

阮景紅認為，有了法規(guī)后要加大宣傳，引導(dǎo)消費者注意風(fēng)險，盡量購買符合標(biāo)準(zhǔn)的電動車產(chǎn)品，并嚴格按交規(guī)駕駛。