楚天都市報訊（記者呂銳通訊員周鋼張衛東）去年12月28日，在江夏上班的湖北生態工程職業技術學院老師何利華發了條朋友圈，她用一張在車站內的自拍照片，為剛開通的江夏首條地鐵紙坊線“代言”。這也是去年武漢開通的第三條地鐵，宣告武漢地鐵運營里程突破300公里大關，邁向“世界地鐵城市”。昨日，何女士又在朋友圈轉發了一條關于武漢地鐵的“重磅”消息，并@朋友們：武漢地鐵第四期建設規劃獲批，“一大波地鐵正在來的路上，看看有沒有經過你家門口的？”
昨日，國家發改委發布了《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》的批復。原則同意武漢市建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，8條線路總長198.4公里，總投資1469億元。“武漢地鐵有了真正意義上的首條環線。”武漢交通戰略研究院軌道室主任孫小麗更關注第四期建設規劃，對江城綜合交通帶來的影響。她指出，獲批的12號線是武漢地鐵首條重要環線。12號線起止均為武昌火車站，兩穿長江，一穿漢江，貫穿武漢三鎮，支撐主城區重要交通樞紐和城市功能發展，連接了漢口火車站、后湖居住組團、二七濱江商務區、青山濱江商務區、華中金融城、武昌火車站、漢江兩岸、王家墩中央商務區等客流集散點。12號線全線70%車站為換乘站，讓市民出行換乘更加靈活，堪稱“最強環線”。
第四期建設規劃強化了對新城區的覆蓋，11號線3期還歷史性地延伸到鄂州葛店，這是武漢首次將軌道交通延伸到了市外，對于城市間的區域協同發展具有積極意義。
從2000年12月23日，武漢首條地鐵一號線一期工程動工，到2019年1月4日第四期建設規劃獲批，武漢地鐵從無到有，從線到環，從環到網。規劃顯示，到2024年，武漢將形成14條線路運營、總長606公里的軌道網。如果我們把目光投向世界上首條地鐵誕生地倫敦，你會發現，經過150多年的發展，目前倫敦地鐵通車總里程也僅為402公里。
除了通車總里程將穩居世界地鐵城市第一方陣，武漢地鐵7號線北延線、16號線、19號線、新港線將采用市域快線制式，列車最高運行時速高達160公里。
2019，武漢地鐵駛入“高速時代”。
《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》
12號線 自武昌火車站至武昌火車站（環線），設車站37座，工期6年。
6號線二期 自金銀湖至富民南路，設車站5座，工期3年。
8號線三期 自野芷湖至黃家湖，設車站2座，工期2年。
11號線三期分三段實施：武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，設車站2座，工期6年；新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，設車站2座，工期6年；葛店段自左嶺至葛店南，設車站1座，工期2年。
7號線北延線 自馬池路至黃陂廣場，設車站9座，工期5年。
16號線 自國博中心至周家河，設車站12座，工期3年。
19號線 自武漢火車站至高新二路，設車站6座，工期4年。新港線 自工業四路至桃橋湖，設車站11座，工期6年。
