湖北日報訊（記者雷闖、通訊員趙超、方慶）1月23日，省政府在武漢至陽新高速公路武漢段起點舉行452個、總投資546.8億元的交通重點項目開工儀式。這是我省首次將一季度交通重點項目集中開工時間提前到春節前。
其中，高速公路投資214.9億元，包括武漢至陽新高速公路武漢段、黃石段等6個項目；干線公路投資203.3億元，主要包括荊門襄荊古道改擴建工程、浠水縣白蓮至汪崗扶貧旅游公路等53個項目；“四好農村路”投資76.1億元，共計367個項目；水運發展投資6.5億元，涵蓋武漢龍欣物流碼頭工程、中交二航局陽邏生產基地3號泊位工程等7個項目；物流站場46億元，將建設順豐武漢電商產業園、黃石棋盤洲綜合物流園等19個項目，全省交通項目建設呈現出“建成一批、開工一批、儲備一批”的喜人局面。
省交通運輸廳相關負責人介紹，一季度交通重點項目集中開工往年都是在春節后（一般是3月份），今年提前2個月舉行，旨在利用好春節前后70天左右的寶貴時間，開好局、起好步，掀起新一輪建設高潮，確保如期完成全年交通投資任務。
值得一提的是，全省交通項目今年1月已經開工162個，完成投資361.7億元，比去年一季度高出近100億元，營造了開工時間更早、投資規模更大的“開門紅”氣場。
省交通運輸廳提出，今年將把“補短板、穩投資”當作一項重點工作，力爭建成高速公路329公里，一二級公路1255公里，新改建農村公路20000公里，完成公路危橋改造1000座，公路安防“455”工程20000公里，三級以上航道里程突破2000公里。
修高速，改省道，建汽車站——452個項目，助力交通大聯網
湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 趙超 方慶
452個項目、總投資546.8億元。1月23日，武陽高速武漢段。副省長曹廣晶宣布新一批交通項目集中開工，掀起了我省新年交通建設的熱潮。
省交通運輸廳相關負責人表示，這些項目圍繞高速公路、普通公路、農村公路和水運“三年四大攻堅戰”，做好“加密、提質、互通”六字文章，進一步補齊交通基礎設施短板，打通“最后一公里”，形成交通基礎設施大聯網、大循環，讓市民出行更便捷，客貨運輸更暢通。
“兄弟”串門更快捷
武漢20分鐘到鄂州孝感
452個項目中，6個高速公路項目投資215億元，占了近四成。
這6條高速路段分別是：硚孝高速二期、武陽高速武漢段和黃石段、麻安高速麻城東段、福銀高速武當山互通改建、鄖十高速鄖陽北互通，總里程141.5公里。
據介紹，武陽高速分為武漢段、鄂州段和黃石段，全長126公里，設計時速100公里，全程高架。此次開工的是武漢段和黃石段，里程分別為16.8公里和91公里，鄂州段待相關手續辦理齊全后即可開工，預計2022年全線通車。“屆時，光谷到鄂州僅需15分鐘至20分鐘，到陽新只需1個小時。”武漢市武陽高速投資管理有限公司副總工程師瞿常勇介紹，該項目建成后，將在武漢、黃石與南昌之間形成一條高速直達通道，實現三城3小時高速交通圈，并與干線鐵路共同組成公鐵復合型綜合運輸通道，支撐長江中游城市群一體化發展。
硚孝高速是武漢城區到孝感的快速通道，全長34.5公里，分兩期建設，起于武漢市三環線竹葉海公園，終于孝感市孝南區。去年12月，22.5公里的一期（與京港澳高速交匯處）建成通車，從硚口到京港澳高速孝感東收費站僅需30分鐘，比走107國道節省約半個小時。二期是接著一期終點向西北延伸12公里，直達孝南區，工期40個月。建成通車后，孝感到漢口開車僅需20分鐘，“兄弟”串門更加方便快捷。
改造干線公路
提速山區城市出行步伐
此批開工項目中，干線公路項目53個，投資額達到203億元。
湖北日報全媒記者梳理發現，道路改擴建項目占了九成以上，主要集中在宜昌、恩施、黃岡、咸寧、隨州等山區。
“國省干線公路當前的任務是提檔升級，更好服務群眾出行，帶動地方經濟發展。”省交通運輸廳相關人士介紹，過去，受諸多條件限制，山區國省干線建設的標準比較低，最差的地段錯車都很困難。現在大規模改造升級后，至少達到二級公路標準，即路面寬度不低于9米，有條件的地方要達到一級公路標準，路面寬度達到22米，雙向4車道。
目前，全省國省干線公路里程達2.8萬公里，其中77%的路面已達到二級及以上公路標準，平原地區已基本完成國省干線改造。
“四好農村路”開工項目最多，有367個，覆蓋全省17個市州，總里程達到5568公里。其中，十堰、荊門、黃岡超過1000公里，荊州、咸寧、宜昌約600公里左右。6個市的建設規模占了總量的87%。
去年，全省新改建“四好農村路”1.28萬公里，超過年度計劃2800公里。“我們今年將目標翻了一番，提升到2萬公里。”省交通運輸廳相關人士表示，“四好農村路”建設時間緊、任務重，力爭做到每個季度完工5000公里。
強化服務功能
新建14座汽車站
開工項目中還有5個物流園和14座汽車客運站，總投資超過46億元。
近幾年，隨著高鐵聯網、私家車普及、網約車興起，我省的汽車客運站普遍經營困難，甚至陷入虧損。此次還在通山、廣水、英山等地新建汽車站，意欲何為？“汽車客運站作為公共服務設施，不能完全用盈利水平來衡量，應該以滿足百姓出行為根本準則。”省運管局相關負責人士解釋，雖然乘坐客運班車出行的人流在下滑，但春運期間，公路客運依然占了客運總量的75%，汽車站的功能無可替代。
據介紹，此次興建的14座客運站中，云夢、嘉魚官橋、建始3座客運站是與火車站配套，方便旅客無縫換乘；廣水、崇陽等新建客運站，主要是服務城市擴張，滿足新區（開發區）市民出行；還有些客運站是搬遷改造。
該人士表示，我省積極支持新客運在建設過程中，適度進行商業化開發，例如規劃相關區域，經營物流業務等，提升汽車站盈利能力。截至2018年底，全省汽車客運站共計約800個。
