2019年，湖北聚焦基礎設施領域的突出短板，謀劃、儲備、推進一批重點項目。其中，鐵路、過江通道等交通項目的建設規模均創歷年之最，為湖北經濟高質量發展鋪好路。
高鐵加速向山區延伸 深山小城告別深閨
還沒有進入旅游旺季的建始石門河景區，這幾天被手機上的一條消息引熱了。
為了加快建始縣脫貧步伐，省發改委積極立項，為正在運營的宜萬鐵路線，新增了一個站點，這在全國的鐵路建設中也不多見。
與此同時，興山到宜昌的高鐵聯絡線也已經準備開工建設。這兩條高鐵線路，將徹底改變興山的交通劣勢。
今年，湖北將建成漢十高鐵、黔張常鐵路、蒙華鐵路、鄭萬高鐵襄陽段等項目，新增運營里程856公里，是湖北有史以來新增運營里程最多的一年。
公路路網繼續“掃盲” 鄉村旅游等來“福音”
高速公路繼續加速向貧困山區和路網空白區域延伸。今年，全省在建和新開工的高速公路項目43個，總投資接近2500億元；同時還將完成新建、改建1.9萬公里農村公路。
在深度貧困縣巴東，農村公路建設是重點，他們整合了各級補助資金將完成500公里農村道路的建設，實現村村都能通行客車的需求。
10個過江通道項目同時建設 告別擁堵指日可待
過江通道不足，是制約經濟發展的短板。今年，全省有10個過江通道項目同時建設，總投資超過330億元，也為歷年之最。在距離江面65米的地方，建設者們正在對青山長江大橋的橋面進行焊接。
青山長江大橋采用PPP模式建設，建成以后將為武漢市的四環線通車畫上句話，極大緩解三環線的交通壓力。
立體交通大格局加速構造
在水運建設上，湖北今年將推進9個大項目，預計完成長江“645”工程蘄春段等3個項目，高等級航道里程達到2100公里，位居長江沿線各省市的首位；在機場建設上，新建或改擴建湖北國際物流核心樞紐、荊州機場、宜昌機場等7個項目；湖北省發改委還在推進36個過江通道項目，力爭監利長江公鐵大橋、軍山長江二橋、武漢白沙洲公鐵兩用橋、光谷長江大橋等項目早日列入國家規劃。
（湖北廣電融媒體新聞中心記者 馮志強 孫木子 張龍 建始臺 興山臺 巴東臺 責任編輯 何潛彬）
