光谷居民嘗鮮2號線南延線 長江日報記者郭良朔 攝
2月19日，武漢地鐵2號線南延線開通試運營后，與地鐵11號線東段在光谷火車站聯網換乘，從高新大道到左嶺新城，串起總投資過4000億的“千億大道”。2號線南延線與同一天開建的地鐵19號線，分別像是一“橫”和一“豎”撐起光谷的空間軸，這將加速東湖高新區的“一芯驅動”帶動力。
住在光谷也可坐地鐵玩遍全城
大學生、來光谷辦事的人、住“老光谷”卻在“新光谷”上班的人，將成為2號線南延線的?？?。
“家人說地鐵2號線南延線要開通，今天我正好趕上?！焙橄壬谕獾貏摌I，元宵節當天，他錯峰回到光谷佛祖嶺父母的家。
“佛祖嶺住了有大幾萬人，除了我爸媽這樣的光谷原住民，更多的是富士康、聯想等大企業的年輕人，這下，他們出去方便了！”洪先生說。
從金融港來光谷政務服務中心辦減稅的孟女士，她是一家軟件服務企業的財務人員，她說：“以前從金融港坐公交來辦事要1個小時，今天只花了35分鐘”。
光谷生物城每天上班族有2萬多人，園區有3000多個停車位，每天要停的車輛卻有5000多輛。園區相關負責人認為，地鐵開進光谷不僅會降低企業運營成本，將緩解停車難。
地鐵2號線南延線開通，實現光谷科技新城與武昌、漢口主城區的快速連通，標志著東湖高新區與武漢市主城區進入一線連通時代，今后可住在光谷，也可坐地鐵玩遍三鎮。
地鐵串起“千億大道”
地鐵2號線南延線開通后，可與既有2號線全線貫通，又可與11號線東段在光谷火車站實現聯網換乘，未來將促進武漢與鄂州的互動聯通。武漢地鐵開進光谷腹地，也將有力支撐東湖高新區“東擴南進、產城聯動”的發展戰略。
從高新大道到左嶺新城，地鐵11號線在“光谷火車站”與地鐵2號線牽手，串聯起了小米、華為、硅谷小鎮、天馬、華星光電、國家存儲器基地這些重量級的企業和項目，而這是一條總投資過4000億的“千億大道”。
從11號線一端的華星光電，到2號線南延線一端佛祖嶺的富士康，光谷的地鐵線路將造福萬億級產業集群上的產業人口。
光谷是一座人口平均年齡為30歲的新城，也是武漢人口凈流入片區。地鐵2號線和11號線連通后，不僅會助力產業發展，也會讓人才流動更歡暢。
在武漢未來科技城2019春季招聘動員會上，甚至有企業將地鐵作為“賣點”：“今年有了地鐵，招人會更容易些！”
一“橫”一“豎”撐起光谷空間軸
如果說地鐵2號線南延線在光谷畫下一“橫”，那么，2月19日開建的地鐵19號線，就是畫下一“豎”，這意味著，把光谷的空間軸給撐起來了。
地鐵19號線是一條貫穿光谷中心的縱向軸線，對優化交通出行、完善民生環境、促進省市“一芯驅動”的區域和產業戰略布局具有重要意義。
流通帶動發展，這是交通走廊之于產業的意義。兩條城市地鐵交通軸，一橫一縱，對引領光谷中心空間格局、支撐城市空間軸向外拓展、加快大光谷板塊的發展建設具有重要意義。
2014年武黃城際鐵路的開通，武漢到鄂州僅需半小時。地鐵11號線延伸至鄂州，光谷物理空間得到進一步延伸，光谷的光電子信息、生物醫藥等，將加大發揮產業帶動力。
除了牽手鄂州，未來，光谷的產業輻射力將更令人期待。長江日報記者19日在地鐵“光谷火車站”偶遇住在光谷大道的漢川人饒百潛，他說，自己是來“探路”的?！拔沂切鹿夤热耍瞰I在光谷，聽說這里180萬人，很多都不是原住民，光谷火車站建好了，以后我們還可以地鐵換乘城鐵回家！”饒百潛的期待不久將會成真。
據悉，光谷火車站將匯聚地鐵11號線、2號線南延線，武黃、武咸2條城鐵線，武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，成為集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站。
長江日報記者李佳 通訊員吳非
