19日上午，市民“搶鮮”乘坐頭班車 記者李永剛 攝
19日，元宵節，地鐵2號線南延線如期開通試運營。自此，總里程數達到60.8公里的武漢軌道交通2號線全線貫通試運營。上午9時許，2號線沿線周邊的多個地鐵站點都有熱情市民待乘，從佛祖嶺站開出的列車上更是人頭攢動。
截至當晚10時，2號線南延線客運量為8.12萬乘次，達到預期客流。光谷火車站截止10時，客運量8600人次，比18日的1600人次，增加了5倍。
200余市民嘗鮮頭班車
19日，記者在華中科技大學站登上從佛祖嶺站開來的列車，遇到了前往光谷廣場站辦事的蘇先生。他介紹，得知9時南延線開通的消息后，他上午8時30分從家里出發，步行十余分鐘來到佛祖嶺地鐵站，等候頭班車。8時55分，他隨人流安檢進站，列車一到，走在后面的他進入車廂時已沒有了座位，“真沒想到這么多人，你看，我到現在都沒座位”。
“佛祖嶺站附近有多個居民小區及一家大型醫院——武漢大學人民醫院東院。”值班站長蔣娜說，早上8時40分左右，佛祖嶺車站外已有200余名市民等候頭班車，“發車前，每個車門都排了8~10名候車乘客”。據她介紹，從9時到10時，一小時進站量為1300人次，達到地鐵2號線積玉橋站的同期客流量。
光谷廣場站居然有了座兒
地鐵光谷廣場站曾是武漢地鐵全線網客流最多的地鐵站，最高峰時日客流量達到 29.6萬，而客流分析顯示，很大一部分客流的始發地和目的地已不在此了。記者發現，當天南延線開通后，在光谷廣場站乘地鐵，居然有座位坐了。
該站工作人員介紹，當日客流確實不怎么擁擠，并且以往大家著急進車廂搶座位的現象沒了。
2號線出行更方便了
隨著南延線的通車試運營，地鐵光谷火車站作為11號線和南延線的換乘站，將更加方便11號線沿線居民搭乘地鐵。
家住小東門的艾先生和妻子一早坐2號線在光谷火車站站換乘11號線，準備前往光谷六路站的新房看裝修情況。艾先生說，如今南延線通車了，在小東門的家和光谷六路的家之間奔波的時間少了一半，太方便了。
艾先生說，小東門有武漢知名的建材市場，家裝材料較便宜，但從小東門到光谷六路各種轉車要1個多小時，有時裝修師傅讓他送一個小配件，他來回近3個小時，太累了。為此，他常常讓師傅就近購買，價格自然貴很多。
現在，南延線開通，從小東門到光谷六路可全程地鐵，單程半個小時到40分鐘，便捷多了。
另悉，今年武漢還將開通蔡甸線和地鐵8號線三期，更多市民將享受到地鐵帶來的便利。
上班族：上下班、辦事方便多了
肖女士家住華中科技大學附近，公司在金融港北站，她上午8時45分到達華中科技大學站，等了大概十來分鐘，趕上了頭班車。“我代表公司同事來體驗地鐵，以后大家坐地鐵上下班，出門辦事，方便多了！”肖女士樂呵呵地說。
在珞雄路站上車的乘客李先生則是下夜班回家。他家住在佛祖嶺，以前白天下班都睡在單位宿舍，休息日才回家。“坐公交回去，1個多小時，晚上來上班也要1個多小時，來回將近三個小時，時間都花在路上了。”李先生說，地鐵開通后，回家半小時。
學生族：我要把漢口逛個遍
當天，文華學院的學生正在珞雄路站做地鐵志愿服務。談及南延線的開通，大二的吳琛有些興奮，這位來自山東的大學生，逛過黃鶴樓、去過曇華林，但對漢口卻很陌生。“以前想出門玩，需要坐公交到光谷廣場坐地鐵。我們男生都懶，不想跑遠。”吳琛說，南延線開通后，他的計劃已經排上日程表，江漢路、武漢關、中山公園、中山大道，都要去看看。
嘗鮮族：感受武漢地鐵的發展
73歲的華中科技大學退休教師譚老師，從1964年來武漢上學直到留校任教，從沒離開過武漢，見證著城市的發展。早上8時，老兩口就從家里出發到華中科技大學地鐵站，等候地鐵開通試運營。譚老師說，他們準備乘坐地鐵前往佛祖嶺站，再坐回來到市區看看，感受武漢的地鐵發展。
記者郭佳 通訊員曾斯 產啟斗
