在湖北10萬快遞小哥中，有一群人比較特殊，他們既是老板，也是快遞員。
這個人群有多大？
數據顯示，僅武漢市快遞業的末端網點就有1813個，這些網點負責人大多從快遞員起步。
他們的生存狀態如何？湖北日報全媒記者在武漢三鎮展開調查。
家庭作坊，既當老板也送貨
武漢市江夏區大花嶺，大專院校眾多，人口相對密集。
國通網點老板劉濤告訴記者，2008年在大花嶺還建小區送快遞時，只有他一家快遞網點，高峰時發展到10多家，如今還剩下4家。
2月13日上午，湖北日報全媒記者走進大花嶺還建小區申通快遞網點。50多歲的張師傅一個人在守店。他介紹，店主是他兒子，92年的，出去送快遞了。他平時是做裝修生意的，節后上班，招不到快遞員，他過來給兒子幫忙。
談話間，不少人過來寄快遞。張師傅不熟悉流程，手忙腳亂操作一番后，讓客戶留下電話號碼，等兒子回來了再處理。“現在開快遞網點，生意難做，我們反對，但兒子態度堅定，立志要做出一番事業。”張師傅說，為了省錢，兒子白天送快遞，晚上做賬，很辛苦，做父母的雖然心疼，但看他吃苦拼搏的狀態，也很放心。
“快遞行業發展壯大的過程，很倚重親情、鄉情與友情。”劉濤介紹，快遞“最后一公里”的末端網點大多是家庭作坊，快遞員當老板，親朋好友一起做，這樣更穩定。在大花嶺片區，中通網點是夫妻店，韻達網點是弟兄店，申通網點是父子店，忙的時候招人，不忙的時候就自家人干。
低價競爭，一網點2年4易其主
近日，通達系上市快遞公司2018年財報相繼披露，其靚麗的業績在當下資本市場中頗為耀眼。
然而，財報一出，不少快遞網點老板留言，“末端網點賺不到錢，退也退不出去”“總部是賺了不少，但是承包區虧得一塌糊涂”。
實際情況如何？
“我們確實是在微利中堅守。”張師傅介紹，去年8月，他兒子接手了這個申通二級加盟網點，因為老板急轉，所以沒收轉讓費，只交了幾萬元押金。接手后才發現，派一單提成0.9元，還要付給菜鳥驛站0.5元，自己凈利潤0.4元，還要支付房租、水電費和員工工資。算賬發現，一個月整個店面盈利7000元左右。記者經多方打聽得知，這個申通網點2年之內已經換了4個老板。
“很遺憾，沒有最終堅持下來。”26歲的王巧告訴記者，2017年，他從漢口學院畢業后，接手了圓通三級加盟網點，一心想把快遞當事業做大做強。送貨高峰期，他一天往返30多公里，送400多件包裹，忙得沒時間吃飯睡覺。為滿足客戶要求不被投訴，他搬家具、搬電器，最重扛過80多公斤的物品。干了一年半，腰椎間盤突出、胃病都來了。網點經層層轉包，加上業內以罰代管，每月罰款都是1000多元，利潤微薄。
2018年5月，猶豫再三，王巧還是轉讓了門面，離開了快遞業。“但是，我依然看好這個行業。”王巧告訴記者，現在是快遞業的整合階段，經過這一輪洗牌，快遞人員的從業環境、權益保障會有較大提升，堅持下來的就是勝利者。
微利中堅守，看好行業發展
2月15日下午4時許，武漢市武昌區楚天麗園菜鳥驛站，人來人往。
25歲的老板王波和父親、伯父分工合作，忙著收件、寄件。“記得一定把省內發出的標簽貼上，上次就扣了100元。”王波寄件時，他父親不忘叮囑。
王波接手這個店面才一個月。“跟我想象的不一樣。”他算了一筆賬，日均收件450單，一單賺0.5元（其中一部分送快遞柜的，只能賺0.2元）；
日均寄件30單，一單賺4元；房租水電一個月4000多元，算下來3個人一個月掙一萬元左右。
“雖然收入不高，但我們對行業有信心。”王波說，菜鳥網絡對驛站的管理越來越精細，現在實行積分制，對好評量高、投訴少的網點進行獎勵，這是一個很好的導向。服務質量逐步提升，派費肯定會上漲，我們就能賺錢。
和王波單純做快遞不同，27歲的周明偉在光谷經營菜鳥驛站的同時，還賣彩票。通過人流轉化，網點月收入超過2萬元。“我認識的不少菜鳥驛站老板收入和我差不多。”周明偉說，提高菜鳥驛站收益有兩種模式，一是采取“驛站+”模式，做快遞的同時，賣水果、開超市、賣彩票等；二是長期做下去，積累人脈，把收件量做大。目前，他開了2家菜鳥驛站，未來將逐步擴大分店規模，真正當老板做管理。
武漢菜鳥驛站服務商毛泉州介紹，目前，武漢有近1000家菜鳥驛站，保本、盈利、虧損的都有。盈利情況和地域、經營模式、派費價格相關。公司正在想辦法，為末端網點開拓盈利渠道，比如植入商業廣告，加入新零售模式等，菜鳥驛站未來可期。
湖北日報全媒記者 彭小萍 通訊員何妍
