橋隧限高架為何頻頻遭撞？有司機心存僥幸硬闖 有人粗心大意壓根“沒看見”

金銀湖馬池橋橋頭安裝的限高架    長江日報記者李永剛 攝（資料照片）

城市中不少地方設(shè)置了限高架，由于疏忽或者不按規(guī)定，個別超過規(guī)定高度或者超載車輛撞擊限高架，威脅司乘人員生命財產(chǎn)安全。

限高架為何設(shè)置？一般設(shè)置在哪？高度如何制定？撞擊限高架的原因有哪些？如何減少類似事故發(fā)生？帶著上述問題，近日，長江日報記者對相關(guān)部門進行了走訪。

武漢現(xiàn)有約200個限高架

近日，長江日報記者注意到，武漢長江隧道兩端入口處，有高度3.8米的限高架。二環(huán)線上，高架橋的部分入口，安裝有限高3米的限高架。武漢市內(nèi)不少橋隧都設(shè)置有限高架，多為黃黑相間，并附有限高指示牌。

據(jù)統(tǒng)計，武漢目前70余座橋梁上安裝有限高架，加上隧道，全市約有200個限高架。

橋梁管理部門表示，武漢橋梁眾多，每座橋梁都有自身最大承載載荷與通行高度限制，設(shè)置限高架的目的正是為了保障橋隧安全與車輛正常通行。

隧道凈空高有限，設(shè)置限高架，是為了既方便消防車等救援車輛進入，又防止超高車輛違規(guī)進入被卡，阻礙交通。

據(jù)了解，車輛超載是橋梁安全的重要威脅之一。2012年8月，我國一城市橋梁匝道發(fā)生坍塌，事發(fā)時多人傷亡，車輛超載是造成橋梁匝道坍塌的重要原因；2016年5月，另一城市高架橋上，有運輸水泥管樁的運輸車輛違規(guī)駛?cè)耄喙軜渡⒙洌斐筛呒軜驑蝮w內(nèi)側(cè)翹起移位，周邊交通受到嚴重影響。

超載超限貨車車身大多高于限高架

江岸區(qū)岱山二橋位于武漢市東郊，橫跨府河，是漢口至麻城的重要通道，該橋長106.33米，寬9米。1964年修建，已使用55年之久。

由于橋梁建成年代較早，設(shè)計承重有限，加之近年來重載車輛頻繁通行，已對橋梁造成了一定程度的損壞，經(jīng)相關(guān)部門鑒定，該橋允許的安全通行重量僅為13噸，超載超限車輛如違規(guī)通行，將對橋梁構(gòu)成較大安全隱患。

2013年，為確保橋梁安全，江岸區(qū)在岱山二橋兩端設(shè)置限高2.8米的固定式限高架。由于限高架的存在，目前該橋梁狀況良好。

長江日報記者獲悉，橋隧限高架高度均是依據(jù)通行條件和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得出。

武漢市內(nèi)橋梁的限高架高度一般都設(shè)置在3米左右，是基于橋梁管理部門和交管部門的調(diào)研論證，經(jīng)統(tǒng)計，85%以上的超載超限貨車，車高都在3米以上。

司機麻痹大意心存僥幸致限高架被撞

近年來，個別超高或超限車輛撞上限高架的事件時有發(fā)生。

2018年7月，東西湖區(qū)吳家山東西湖大道高架往孝感方向上橋處，一輛廂式貨車撞上限高架，貨車車廂完全損毀，掉落的車廂還將一輛緊隨其后的小轎車車頭砸壞；2019年1月，江夏區(qū)陽光大道城際鐵路普安站路段，902路公交車撞到了一個鐵質(zhì)限高架的橫梁上，所幸，車內(nèi)20多位司乘人員均未受傷。

上述兩起事件中，前者疑似駕駛員因大意未注意到限高架，后者則為公交車遇堵臨時改線。

武漢市交管局在調(diào)查事故過程中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛員因為粗心大意沒有看到限高架，或者交通安全意識不足，抱著僥幸心理沖崗等，是導致“車輛撞擊限高架”的主要原因。

撞限高架可追究企業(yè)負責人刑責

《武漢市公共交通集團有限責任公司營運安全生產(chǎn)管理規(guī)定》第20條規(guī)定：公交車駕駛員必須按道行駛、各行其道，嚴禁爭道搶行、隨意變更車道。

一旦出現(xiàn)公交車撞上限高架的意外，武漢市公共交通集團在《規(guī)定》中也寫明，私自改線行駛發(fā)生事故的，事故損失費全部由責任人承擔，并給予當事人行政處分，依據(jù)造成的經(jīng)濟損失直至解除勞動合同，分公司、線長也將受到罰款、降職等處罰。

目前，針對撞限高架的事故，交管部門按照闖禁行來處理，處罰標準是扣3分，罰款200元。如果導致道路堵塞，按照故意破壞公共設(shè)施造成嚴重后果處罰，對肇事司機予以行政拘留處理。

此外，交管部門會針對運輸企業(yè)違法駕駛問題，通過查找企業(yè)暴露的安全隱患和管理漏洞，以涉嫌重大責任事故罪，追究企業(yè)負責人刑事責任，依法移送司法機關(guān)，推動企業(yè)落實安全責任。

多種手段構(gòu)建“無形限高架”

“現(xiàn)在，每一輛公交車都安裝有實時定位裝置，一旦出現(xiàn)異常將及時提醒。”武漢市公共交通集團有限責任公司相關(guān)負責人表示，除了技術(shù)手段，平日也會加強相關(guān)培訓，時時提醒車輛駕駛員注意按規(guī)駕駛。

橋隧管理部門則表示，正在研究將有形的限高架變?yōu)闊o形的限高架。多個涉及橋隧管理的部門已經(jīng)開始研究拆除部分限高架，用科技手段代替限高架確保橋隧安全。

武漢市橋梁維修管理處正在建設(shè)橋梁檢測監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測橋梁安全狀態(tài)，通過關(guān)鍵部位安裝傳感器，檢測橋梁有關(guān)應變、內(nèi)力等安全技術(shù)參數(shù)，判定橋梁狀況。與此同時，交通運輸及管理部門利用科技手段，依法打擊超載超限車輛上路行駛，讓運輸車輛不能超限，讓運輸企業(yè)負責人、駕駛員不敢超限運輸。

相關(guān)橋隧管理部門表示，交通運輸部門、交管部門、城管部門還會各司其職，相互配合，加強源頭治理。查處非法改裝車輛，加大三環(huán)線外公路的治超力度，利用科技手段加大橋梁安全維護管理，進一步保障人員、橋隧、交通安全。

長江日報記者姚傳龍