襄陽市區首座高鐵、規模全省第二
與當地2條地鐵無縫對接
漢十、鄭萬、呼南高鐵在此交會
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如此有“含金量”的高鐵站是哪一座？
那就是
襄陽東津高鐵站
《襄陽東津站樞紐城市綜合配套工程設計方案》
已編制完成，正在批前公示
這座高鐵站有多厲害？
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高鐵站長啥樣
據規劃部門介紹，襄陽東津高鐵站共有9個站臺、20條鐵路線，它的主體結構一共有5層，其中地上3層，地下2層，建筑面積近10萬平方米。
地上第三層為高鐵候車層，主要是高架候車室及旅客服務；地上第二層為高鐵站臺層，包括進站廳、售票廳、基本站臺候車室及鐵路站臺；地面層為出站客流集散區，有公交樞紐站、公路客運站、出站通道、集散廣場等。
地下一層為城市軌道站廳層，有軌道站廳、地下開發、地下停車場；地下二層為城市軌道站臺層，設置有軌道2號線和3號線站臺。
無縫對接+零換乘+雙高架模式
東津站尚屬國內（地市）首例
襄陽東津站樞紐城市綜合配套工程包含：南北站前廣場、長途客運站、公交樞紐站、游客集散中心、出租車停車場、社會停車場、非機動車停車場、內部循環道路、集疏運匝道、落客平臺、預埋軌道交通車站、地下旅客服務設施、地下人防工程等內容，規劃總用地面積37.07公頃，建筑面積21.78萬平方米。
高鐵站南北落客平臺與配套匝道橋即將貫通，匝道橋工程由南北兩部分、14座城市立交橋組成，橋梁全長3100多米。
襄陽機場、高速公路、城市軌道交通將在東津與高鐵實現無縫對接，這將大大提升東津新區的吸引力和輻射力，引導各類生產要素、產業向東津新區集聚。
2號線、3號線與高鐵站無縫對接
“東津新區的這片田野，將人潮洶涌”
襄陽的東津站是漢十全線13座火車站中規模最大的，漢十高鐵將在這里與鄭州到萬州的高鐵交叉，今后每天將有100多對動車從這里發車，從襄陽出發，一個小時到武漢，兩個小時可到鄭州和重慶，三到四個小時可以達到全國主要的經濟區。
為解決人流的疏散問題，東津新區在幾年前規劃了地面交通、軌道交通與高鐵的對接，13公里的內環線快速通道已經修建完成，襄陽的2條地鐵將與高鐵站無縫對接。
據悉，雖然目前市區還沒開始進行軌道建設，但此次東津高鐵站在建設時，將同步預埋軌道2號線和3號線結構部分，待未來市區軌道交通建成后，即可直接實現地鐵和高鐵的無縫連接。
“4年后，東津新區的這片田野，將是人潮洶涌的高鐵站。”2015年2月，市發改委副主任柯劍接受采訪時，曾如此感慨。
漢十、鄭萬、呼南高鐵在此交會
將加快襄陽建設為全國性綜合交通樞紐
漢十高鐵
漢十高鐵線路全長399.126公里，是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路大動脈，沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等風景名勝，連接襄陽、隨州、孝感、武漢等文化名城，是湖北最美的高鐵線路。
3月12日，湖北省襄陽市，漢十高鐵崔家營漢江特大橋主拱成功合龍，標志著大橋主體結構施工完成；3月14日，漢十高鐵線上孝感段輸電線路工程貫通，標志著漢十高鐵全面進入供電配套線路安裝調試階段，為2019年底順利通車奠定了堅實基礎。
（漢十高鐵線路圖）
（漢十高鐵架梁現場 圖/光明網）
鄭萬高鐵
鄭萬高鐵為西南地區至華中、華北地區的快速客運通道，全長818公里，設計時速為350公里。
2019年2月26日，鄭萬高鐵湖北段鋪軌施工從東津站開始，目前已經完成正線鋪軌20公里。據介紹，鄭萬高鐵襄陽以北段全長43公里，剩余23公里鋪軌任務計劃在3月31日前全部完成，與河南段相接；鄭州至襄陽段預計將于19年底開通運營，襄陽至萬州段將于2022年正式開通。
（鄭萬高鐵線路圖）
（鄭萬高鐵襄陽施工段）
呼南高鐵
呼南高鐵，全長約2300公里，起訖站呼和浩特-南寧，呼南高鐵湖北段（湖北襄陽-湖南常德）途徑襄陽、荊門、宜昌三地，設計時速為350公里每小時，項目全長408公里，總投資約662億元。目前，呼南高鐵襄陽至常德段已啟動規劃設計，正在爭取可研報告盡快批復，計劃2022年建成通車。
（呼南高鐵線路圖）
目前東津站進展迅速
預計三月底主體結構封頂
隨著該高鐵站的建成
襄陽將成為橫貫東西
縱橫南北的重要高鐵樞紐
厲害了，襄陽！
