湖北日報訊（記者夏中華、通訊員彭華欣）4月2日，連接廣州和東莞的重要東西向通道——世界級橋梁虎門二橋（現稱南沙大橋）通車。虎門二橋坭洲橋主跨國內第一，世界第二，主鞍310T、散索鞍170T，超寬超重，為當今全球最大索鞍，被譽為“中國第一鞍”。鮮為人知的是，在鄂央企中船重工旗下武漢船機是“中國第一鞍”重要參建單位。
虎門二橋（南沙大橋）全長12.9公里，包括兩座千米級跨江特大橋，是中國已建成跨徑最大、難度最高、工藝最復雜的鋼箱梁懸索橋。
據悉，武漢船機作為虎門二橋（南沙大橋）G3-2標的建設者， 承擔了虎門二橋（南沙大橋）主索鞍、散索鞍各4套，索夾426套、纜套12套等制造任務。
2015年1月開工后，武漢船機購置FB260重型數控鏜床、350t數控回轉臺、數控焊接機器人、大型退火爐等世界先進設備，建成了我國最大的索鞍索夾生產線。
散索鞍鞍體由鑄件鞍頭和焊接底座兩部分組成，鞍頭繩槽為三維空間曲面結構，結構復雜，鑄件毛坯重約110噸，為國內最大散索鞍鞍頭，鑄造難度大。
2015年9月，通過攻堅克難，虎門二橋（南沙大橋）索鞍、索夾制造項目首件散索鞍鞍頭毛坯完成鑄造。其后，發運、安裝等環節高標準實現，獲得業主單位好評。
