十年縱橫大洋十年守望長江 追記2018年感動(dòng)交通“年度特別致敬人物”牛百龍

圖為：牛百龍（左）在武漢港區(qū)巡航

楚天都市報(bào)記者陳希通訊員謝軍劉錦輝張春

他是執(zhí)掌危化品輪船的遠(yuǎn)洋船長，航海經(jīng)驗(yàn)豐富，英語溝通能力強(qiáng)。

他是負(fù)責(zé)長江水運(yùn)安全的海事人，擔(dān)任武漢海事局指揮中心主任3年，年年零事故。

他隨中國海軍前往亞丁灣索馬里護(hù)航，是井岡山艦上唯一的非現(xiàn)役軍人，第一位榮譽(yù)艦員。

他就是牛百龍，江蘇沛縣人，去世前擔(dān)任武漢海事局船員管理處處長。同事們惋惜地說，他像不知疲倦奮蹄的“牛”，縱橫江海的“龍”，去年年底確診為急性白血病后，住院短短6天就去世了，年僅45歲。

4月29日，交通運(yùn)輸部和中華全國總工會(huì)授予他2018年感動(dòng)交通“年度特別致敬人物”稱號，妻子覃曉燕替他到北京接受了表彰。

牛百龍年譜

1、學(xué)習(xí)教書

1973年生于江蘇

1993.9-1996.7武漢交通科技大學(xué)船舶駕駛專業(yè)學(xué)習(xí)

1996.7-2001.6南京航運(yùn)學(xué)校教師

2、十年航海

1999.4-2001.6外派至挪威斯考根海運(yùn)集團(tuán)所屬的“NorgasSailor”等液化氣體船任三副、二副

2005.9-2008.1外派至日本德寶海運(yùn)株式會(huì)社，在“GoldenCraig”等輪任實(shí)習(xí)船長、船長

3、十年海事

2008.5-2010.5武漢海事局監(jiān)管三處監(jiān)督員

2016.3-2018.8武漢海事局指揮中心主任

2018.8-2018.12去世武漢海事局船員管理處處長

遠(yuǎn)洋船長守望長江

危難時(shí)刻果斷出手有擔(dān)當(dāng)

2008年，馳騁海洋10年的遠(yuǎn)洋船長牛百龍，面臨兩種選擇：一個(gè)是新加坡國際化學(xué)品分銷協(xié)會(huì)邀請他擔(dān)任安全檢查官，年薪人民幣60萬元；二是到長江海事局應(yīng)聘，年薪不足5萬元。“你為何選擇海事？年薪還不及去新加坡一個(gè)月的收入。”“我要把自己的本事奉獻(xiàn)給國家。”

武漢港區(qū)海事處處長海燕是牛百龍考入海事的主考官之一，她清晰地記得2008年年初面試時(shí)，與他的這段對話。

武漢是長江三大航運(yùn)中心之一，武漢海事局負(fù)責(zé)的長江武漢段全長224.5公里，通航環(huán)境異常復(fù)雜：轄區(qū)渡口多，包括年客運(yùn)量超1000萬人次的城市渡口；橋梁多，已建、在建跨長江大橋達(dá)12座；險(xiǎn)灘多，幾處險(xiǎn)灘往年都出現(xiàn)險(xiǎn)情事故；武漢作為長江中游航運(yùn)中心，注冊的船舶公司特別多……如此復(fù)雜的通航環(huán)境，牛百龍帶領(lǐng)同事連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)零事故。“2016年至2018年擔(dān)任指揮中心主任3年，但凡天氣不好，他就24小時(shí)值守辦公室，那張舊沙發(fā)可以見證他強(qiáng)烈的責(zé)任心，他累了困了就睡沙發(fā)。”海燕哽咽著說。

2016年11月21日23時(shí)25分，武漢港區(qū)海事處接到海事交管中心來電，當(dāng)日大風(fēng)6級，風(fēng)急浪高，武漢長江大橋下游靠近漢江河口處，一艘重載船艙內(nèi)進(jìn)水，船上有6個(gè)大人小孩危在旦夕。當(dāng)時(shí)港區(qū)的海巡艇較小，承受不了6級風(fēng)浪，牛百龍當(dāng)天本不值班，卻守在辦公室，果斷下令海巡艇去救援。在他細(xì)致入微的指導(dǎo)下，海事人員幫助遇險(xiǎn)船舶安全就近靠泊。

時(shí)針回?fù)苤?013年4月20日上午11時(shí)24分，武漢海事局指揮中心報(bào)警求助電話響起：“我是長江觀光7，在天興洲大橋下200米處上行，船四樓發(fā)生火災(zāi)，請速救援！”

接聽電話的牛百龍冷靜地告訴對方應(yīng)急措施：“立即組織三樓、四樓乘客向下層轉(zhuǎn)移，就近在天興洲大橋下游北岸沖灘。”

牛百龍趕至現(xiàn)場，多臺(tái)海巡艇、長航公安消防艇和消防車正聯(lián)手滅火。考慮到火勢蔓延較快，受火部位較高，牛百龍引導(dǎo)船上乘客快速轉(zhuǎn)移。船上老年乘客們驚恐萬分，牛百龍和同事們邊安撫邊疏散。僅用29分鐘，所有乘客和船員共計(jì)415人安全轉(zhuǎn)移上岸。

事后，一位獲救的老人專程送來錦旗，他還特意提到組織他們疏散的牛百龍：“看到他，我就相信一定不會(huì)有事的！”

歲月靜好，原來是有人在默默守護(hù)。

渡口總有他的身影

陸水空立體執(zhí)法保安全

“有一次節(jié)假日，我去渡口檢查，渡口工作人員說‘牛主任比您早到了’。”海燕說，作為指揮中心主任，牛百龍總是不定時(shí)深入一線檢查工作。

武漢輪渡公司快順隊(duì)副隊(duì)長陳效告訴記者：“節(jié)假日總能見到牛主任的身影，叮囑我們注意航行事項(xiàng)，注意乘客安全。2016年跨年夜，凌晨1點(diǎn)半我們收班時(shí)，牛主任才走，當(dāng)時(shí)以為他那天值班，事后才知該他休息，是特意從家里趕過來的。”

輪渡汽渡和朝宗旅游有了一個(gè)共同的水上調(diào)度指揮中心，這是牛百龍督促企業(yè)投資800萬元建成的。記者在指揮中心看到，船舶抵離港口，船上客艙及駕駛臺(tái)的動(dòng)態(tài)，監(jiān)控中心一目了然。調(diào)度指揮中心副主任董凱介紹，所有船舶渡口都有攝像頭，共計(jì)700多個(gè)。“牛百龍是一個(gè)特別認(rèn)真的人，對安全抓得相當(dāng)緊。”武漢市騰龍油品運(yùn)輸有公司副總徐建和回憶道，有一年公司的一艘船上行準(zhǔn)備通過武漢長江大橋，海事指揮中心人員通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有超船嫌疑，當(dāng)即被叫停靠泊，他和船員被叫到海事局，牛百龍給他們扎實(shí)上了一堂安全課，再三講解追越的危害性，最后見他們確實(shí)認(rèn)識(shí)到了錯(cuò)誤，便沒有處罰。

除水上巡航，指揮中心實(shí)時(shí)監(jiān)控，牛百龍還首創(chuàng)無人機(jī)巡航，無人機(jī)在大霧天或刮大風(fēng)時(shí)，依然可巡查，省時(shí)省力又高效。負(fù)責(zé)無人機(jī)業(yè)務(wù)的胡斌告訴記者：“無人機(jī)每天巡航3小時(shí)，隨時(shí)抽查江上行駛的船只是否超載、錨地停船是否壓線、橋區(qū)船舶過橋洞是左偏還是右偏以便及時(shí)糾偏——這都是牛主任要求我做的，他非常細(xì)致，對安全一絲不茍。”

要求每個(gè)企業(yè)都認(rèn)真做好安全工作，海事實(shí)現(xiàn)立體密集監(jiān)管，這是牛百龍?jiān)谝徊讲绞站o“安全繩”。

歲月靜好，原來是有人在洞察秋毫。

業(yè)務(wù)精湛赤誠報(bào)國

隨海軍赴亞丁灣索馬里護(hù)航

2013年8月至2014年1月，業(yè)務(wù)精湛的牛百龍從長江海事8000多人中脫穎而出，作為交通運(yùn)輸部海事局選派的代表，參加海軍第15批護(hù)航編隊(duì)，赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行反海盜護(hù)航行動(dòng)。他是井岡山艦唯一的非現(xiàn)役軍人，也是首位榮譽(yù)艦員。

井岡山艦擔(dān)負(fù)著伴航護(hù)衛(wèi)、應(yīng)急支援、打擊海盜的任務(wù)。牛百龍主要負(fù)責(zé)商船護(hù)航的相關(guān)聯(lián)絡(luò)、跟蹤以及協(xié)調(diào)海盜襲擊事件的應(yīng)急處置等工作。

一天夜里，井岡山艦護(hù)航結(jié)束時(shí)，突然接到遠(yuǎn)在千里之外坦桑尼亞港口的一艘同編隊(duì)護(hù)衛(wèi)艦打來緊急求助電話，該艦四個(gè)副機(jī)中有兩個(gè)無法正常工作，需井岡山艦來幫助維修。事關(guān)過往商船安危，但艦上沒有駕駛?cè)藛T航行過這片陌生而危險(xiǎn)的海域，怎么辦呢?

剛值完班準(zhǔn)備休息的牛百龍登上駕駛臺(tái)，經(jīng)過40余小時(shí)漫長航行，井岡山艦趕至目的地，為護(hù)衛(wèi)艦的修復(fù)贏得寶貴時(shí)間。而此時(shí)，牛百龍已連續(xù)工作近50小時(shí)。

護(hù)航期間，牛百龍發(fā)揮英語特長，主動(dòng)協(xié)助翻譯值班，有時(shí)碰上緊急任務(wù)，他連續(xù)奮戰(zhàn)。完成本職工作同時(shí)，細(xì)心而專業(yè)的牛百龍還向官兵介紹商船航行規(guī)律、聯(lián)絡(luò)方法、注意事項(xiàng)等。

半年護(hù)航，他先后協(xié)助編隊(duì)完成46批181艘船舶的護(hù)航任務(wù)。

歲月靜好，原來是有人在悉心護(hù)航。

牛百龍突然離去，有他放不下的工作，更有他放不下的虧欠。

武漢沌口海事處綜合辦主任張國新是牛百龍的好友，他告訴記者：“2008年百龍結(jié)束十年航海生涯，選擇回武漢做一名海事人，十年的海事工作，他陪伴家人的時(shí)間太少，虧欠妻子和孩子太多，去年8月調(diào)整到船員管理處當(dāng)處長，工作壓力相對減輕一點(diǎn)，計(jì)劃今年陪父母旅游的，然而這已成了永遠(yuǎn)的遺憾……”