“吃了上頓沒下頓”，是國內賽車手面臨的普遍窘境為了參賽，他們四處拉贊助，實在不行自掏腰包 飛馳人生家里沒礦須慎入
鄭上觀在比賽中。
賽車運動相對高的門檻，也讓很多人望而卻步。
開著造價數百萬美金的頂級賽車，拿著幾千萬的年薪，舒馬赫、阿隆索這樣的車王，無疑是讓人羨慕的。但對那些剛剛入行的車手來說，不要說薪水了，有時連參加比賽也成為一種奢望，畢竟賽車可以說是最“燒錢”的一項體育運動了。
看過電影《飛馳人生》的，對劇中沈騰扮演的落魄車手張弛印象深刻：為了參加比賽四處“求爺爺告奶奶”拉贊助，實在拉不到贊助就只能自費參加比賽。而在浙江，也有這樣的賽車迷，一年比賽要花幾十萬甚至上百萬。但是靠著“燒錢”來追逐夢想的方式并不能長久，這也讓很多年輕車手陷入了“吃了上頓沒下頓”的困境——有錢就參加比賽，沒錢就先去想辦法掙錢。
6年花了四百多萬
今年，沒錢的他只能休整
21歲的鄭上觀是浙江科技學院成教學院的一名大三學生，而他的另一個身份是名賽車手。
“我從小就喜歡車，小時候的玩具都是小汽車，有次無意在電視上看見F1的比賽，就喜歡上了賽車這項運動。”鄭上觀最初接觸賽車是在12歲的時候。“去玩卡丁車，認識了個朋友，就跟他后面練了一年多，他看我天賦不錯，就建議我去跑卡丁車比賽。”就這樣，14歲的鄭上觀漸漸走上了賽車手的道路。
“最早的時候，我在上海跑了兩年的CKC中國卡丁車錦標賽，后面又跑了兩年的FMCS青年冠軍方程式系列賽，去年跑了CTCC中國房車錦標賽。”6年比賽跑下來，鄭上觀的技術突飛猛進，先后獲得多個分站比賽的冠亞軍，還曾榮獲年度季軍和年度最佳中國車手等榮譽。
除了成績上的收獲，鄭上觀感觸最深的就是要想當名成功的賽車手，天賦、運氣、錢這三樣缺一不可。“首先你要有天賦，不管對車的駕馭、比賽局勢的分析，還是對突發情況的反應，這些都很重要。其次，運氣也很重要，比賽中車子會不會發生故障？會不會突然被別的車撞到？這些都會影響到你最終的成績。當然，最重要的還是錢。”鄭上觀說，這幾年家里為了支持他參加比賽，前前后后已經花了四百多萬。
“如果拉不到贊助，你就只能自己花錢找車隊參加比賽，就像我去年參加的房車比賽，就花了40萬左右吧。先交錢給車隊，車隊再幫你報名參加，給你提供車輛和服務。”而像鄭上觀這樣的年輕車手，想要拉到贊助并不是一件容易的事情。“前兩年我跑青年冠軍方程式比賽是奔馳贊助的，車輛和服務有了，但如果車子在比賽中發生事故，維修的錢還得車手自己出，一年怎么也要有十多萬。去年的車隊算是不錯的了，沒有算車損，不然費用還要多。”
鄭上觀感嘆，對一名賽車手來說，一年花上三四十萬真不算什么。“圈里有很多老板車手，他們可能一年參加比賽要花幾百上千萬，比我整個職業生涯花的錢都多。”與這樣的老板車手相比，鄭上觀以往所自豪的技術完全喪失了優勢。“車手想提高技術，就要多參加比賽、多練，老板車手參加的比賽多，車子性能也更好，雖然技術可能沒我好，但比賽中跑得還是比我快。”
今年，鄭上觀不得不停下比賽腳步，暫時休整。“主要是沒錢了，畢竟我也是工薪家庭，這幾年比賽可以算得上是傾家蕩產了。”曾經，鄭上觀的夢想是成為一名職業車手，如今他想先成為一名老板車手。“畢業了先找一份工作，或者做點生意，等掙到錢了，再去參加比賽。”
拉贊助，當教練，賣釘胎……
賽車“教父”想辦法自救
不僅是鄭上觀這樣的年輕車手，即使是浙江省賽車運動“教父”式人物王翔，曾經也陷入為錢發愁的困境。
1970年出生的王翔，是一名狂熱的賽車運動愛好者。“2002年，我在黃龍參加了一次別克舉辦的汽車挑戰賽之后，就被這項充滿速度與激情的運動迷住了。”一年后，王翔下定決心成為一名職業賽車手，并組建了風行車隊，常年征戰國內外各項汽車賽事。
“5月份的時候，我們車隊剛剛在新疆參加完環塔拉力賽，這周末還要去意大利參加越野世界杯的比賽，我們車隊也是國內唯一參賽的隊伍。”記者聯系上王翔時，他正在多哈的機場等候轉機。“參加越野賽的車，一臺就要一百多萬，我們車隊目前有兩輛車，一年要花一千多萬。”
然而在車隊組建之初，一度曾面臨解散的命運。“2004年的時候，家人不支持我賽車、搞車隊，也因為這個和妻子離了婚。”為了追逐夢想，王翔帶著孩子四處參賽，但因為拉不到贊助，車隊一年兩三百萬的費用，讓他犯了難。“幸好后來老板電器給我提供了贊助，中策橡膠也贊助了四年，車隊才最終堅持下來。”
回憶那段歲月，王翔總結一句就是到處“求爺爺告奶奶”。不過，即使有了贊助也還不夠，車隊想要參加更多比賽、取得更好的成績，還要想盡各種辦法賺錢。2017年，在哈爾濱體育局支持下，王翔以風行車隊為基礎成立亞太冬季賽車中心。“這個是亞洲唯一的專業冰雪賽車體驗中心，每年都會吸引大量的國內外賽車手前來訓練比賽。”
除了辦賽車中心，王翔還開發了以自己名字命名的翔牌釘胎。“以前國內沒有專業釘胎，都要依賴進口，一條價格要5500元左右，一般車手都承受不了。”最初，王翔和朋友研究釘胎技術是為了滿足車隊的比賽需求，而隨著技術的不斷改進，現在王翔研發的釘胎除了滿足比賽，也受到了其他車手的喜愛。“我們的釘胎是車商試乘試駕冰雪活動的首選，一年要銷售2000多條。”正是靠著這些經營活動，王翔的車隊才能不斷地發展壯大。
王翔坦言，近年來國內賽車運動的發展勢頭越來越好，但相對高的門檻，也讓很多人望而卻步。“現在出去比賽，基本上有一半左右都是老板車手，所以說家里如果沒有礦，還是不要玩賽車了。”
楊漸
