十堰供電“空地一體化”轉運 打通高鐵“動力生命線”

荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員郝金鑫）5月12日上午10時，筆者走進位于湖北省鄖西縣香口鄉的大堰——東河220千伏線路工程建設現場，機械轟鳴聲打破大山的寂靜。在陡峭坡度達70度的絕壁間，滿載鋼筋、混凝土的料斗正沿著1800米長的空中索道“翻山越嶺”，精準輸送至149號鐵塔基坑施工平臺。

正在輸送鋼筋、混凝土的料斗。通訊員供圖

“馬幫到不了的地方，我們就架設索道！”項目施工經理劉威站在索道控制平臺前介紹，組塔施工平臺地處對面山峰上，面對車輛、騾馬全都無法通行的險峻地形，工程建設方創造性搭建空中運輸通道，每日可運輸50噸建設物資，相較傳統“馬馱人扛”，施工效率提升3倍。

正在運輸物資的無人機。通訊員供圖

這只是國網十堰供電公司創新攻堅的縮影，為保障西十高鐵“電力動脈”如期貫通，一場“空地一體化”的物資運輸攻堅戰正在深山峽谷間激烈展開。

在香口鄉孫家坪村，無人機“閃送”接力上演科技運輸奇跡。技術員孫鵬飛操控的無人機化身“空中快遞員”，每日穿梭三百余趟，以90秒/趟的速度將水泥、工器具精準投送至施工平臺。在孟家凸村施工現場，自行駛軌道車宛如“山地列車”，按照預設時速15分鐘內即可完成2000斤物資的點對點運輸，既突破地形限制，又實現材料運輸的精細化管控。

利用索道運輸物資。通訊員供圖

作為西十高鐵東河、箭流鋪兩座牽引站的核心供電工程，“大堰至東河”“乾興至東河”220千伏線路橫跨江河峽谷，共需架設197公里輸電線路、開挖495處基坑。面對秦嶺腹地的復雜地形，國網十堰供電公司統籌部署26處索道、5處自行駛軌道車，并在36個施工點位啟用無人機吊裝，構建起立體化運輸網絡。該公司項目管理中心業主項目經理管飛說：“通過科技賦能與流程優化，我們組織專業團隊日夜攻堅，全力打通物資運輸‘最后一公里’。”

目前，西十高鐵十堰段供電工程全線基坑開挖與澆筑進度均已過半。國網十堰供電公司正組織專業團隊日夜奮戰，爭分奪秒推進工程建設，力爭在10月30日實現全線通電，為這條串聯鄂陜的高鐵大動脈注入強勁動能。