省政協(xié)委員張勤建議盡快出臺(tái)武漢全類(lèi)公交換乘政策 相關(guān)部門(mén)：年內(nèi)或可實(shí)現(xiàn)

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者邢帆 王謙

隨著武漢公共軌道交通快速發(fā)展，地鐵客流量快速上升。省政協(xié)委員、中國(guó)水務(wù)集團(tuán)首席品牌運(yùn)營(yíng)官?gòu)埱诮ㄗh，盡快出臺(tái)武漢全類(lèi)公交換乘政策。

2016年1月1日，武漢市公交換乘優(yōu)惠政策正式實(shí)施，采用“武漢通”刷卡乘車(chē)，在執(zhí)行原有折扣基礎(chǔ)上，可在90分鐘內(nèi)享受三次優(yōu)惠換乘，其中第一次換乘免費(fèi)，第二次、第三次換乘享受折扣優(yōu)惠。張勤認(rèn)為，這一舉措極大激發(fā)了廣大市民乘坐公共交通的熱情和意向，在私家車(chē)數(shù)量呈爆炸式增長(zhǎng)的情況下，公共交通乘坐率不降反升。

目前，武漢已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)9條，承載全市公共交通客運(yùn)量超過(guò)40%，地鐵線(xiàn)路遠(yuǎn)期規(guī)劃將達(dá)到25條，并按照每年開(kāi)通1至2條的速度發(fā)展。張勤認(rèn)為，在不久的將來(lái)，地鐵客運(yùn)量將超過(guò)公交，成為城市日?？瓦\(yùn)主力交通工具。

就現(xiàn)在的情況來(lái)看，市民出行時(shí)公交地鐵換乘的情況已非常普遍，公交換乘公交，費(fèi)用低但往往要耗費(fèi)更多時(shí)間，乘公交換地鐵，速度快但票價(jià)高，張勤希望相應(yīng)的優(yōu)惠政策也盡早落實(shí)?！肮怀鲂胁粌H節(jié)能減排，還能降低出行成本和道路擁堵，這是社會(huì)文明所需，人類(lèi)生存所求。”在她看來(lái)，既然倡導(dǎo)公交出行，就應(yīng)該采取更多惠民舉措，降低市民的出行成本。

張勤建議，現(xiàn)有的公交換乘優(yōu)惠政策已實(shí)施4年，給市民帶來(lái)了巨大實(shí)惠，可繼續(xù)保留和執(zhí)行。未來(lái)應(yīng)該將地鐵與常規(guī)公交之間的換乘也納入優(yōu)惠政策，與當(dāng)前常規(guī)公交之間換乘的優(yōu)惠方式相同。

據(jù)了解，在上海、廣州、深圳等城市，公交地鐵之間換乘，都有優(yōu)惠政策。張勤認(rèn)為，武漢應(yīng)該對(duì)標(biāo)這些城市，同時(shí)提高乘坐地鐵的優(yōu)惠力度，使其與公交的折扣保持一致，進(jìn)一步推動(dòng)更廣泛人群選擇公共交通出行。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者透露，該局已將地鐵與常規(guī)公交之間換乘優(yōu)惠政策納入2020年重點(diǎn)工作計(jì)劃，并上報(bào)市政府研究。因公交和地鐵分屬于兩家企業(yè)，計(jì)費(fèi)方式有所不同，技術(shù)銜接、客票分配等問(wèn)題還需研究，另外換乘優(yōu)惠還需市政府在財(cái)政上給予支持，所需經(jīng)費(fèi)也要進(jìn)一步測(cè)算，爭(zhēng)取在年內(nèi)實(shí)施公交地鐵的換乘優(yōu)惠。