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長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者邢帆 王謙
隨著武漢公共軌道交通快速發(fā)展,地鐵客流量快速上升。省政協(xié)委員、中國(guó)水務(wù)集團(tuán)首席品牌運(yùn)營(yíng)官?gòu)埱诮ㄗh,盡快出臺(tái)武漢全類(lèi)公交換乘政策。
2016年1月1日,武漢市公交換乘優(yōu)惠政策正式實(shí)施,采用“武漢通”刷卡乘車(chē),在執(zhí)行原有折扣基礎(chǔ)上,可在90分鐘內(nèi)享受三次優(yōu)惠換乘,其中第一次換乘免費(fèi),第二次、第三次換乘享受折扣優(yōu)惠。張勤認(rèn)為,這一舉措極大激發(fā)了廣大市民乘坐公共交通的熱情和意向,在私家車(chē)數(shù)量呈爆炸式增長(zhǎng)的情況下,公共交通乘坐率不降反升。
目前,武漢已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)9條,承載全市公共交通客運(yùn)量超過(guò)40%,地鐵線(xiàn)路遠(yuǎn)期規(guī)劃將達(dá)到25條,并按照每年開(kāi)通1至2條的速度發(fā)展。張勤認(rèn)為,在不久的將來(lái),地鐵客運(yùn)量將超過(guò)公交,成為城市日??瓦\(yùn)主力交通工具。
就現(xiàn)在的情況來(lái)看,市民出行時(shí)公交地鐵換乘的情況已非常普遍,公交換乘公交,費(fèi)用低但往往要耗費(fèi)更多時(shí)間,乘公交換地鐵,速度快但票價(jià)高,張勤希望相應(yīng)的優(yōu)惠政策也盡早落實(shí)?!肮怀鲂胁粌H節(jié)能減排,還能降低出行成本和道路擁堵,這是社會(huì)文明所需,人類(lèi)生存所求。”在她看來(lái),既然倡導(dǎo)公交出行,就應(yīng)該采取更多惠民舉措,降低市民的出行成本。
張勤建議,現(xiàn)有的公交換乘優(yōu)惠政策已實(shí)施4年,給市民帶來(lái)了巨大實(shí)惠,可繼續(xù)保留和執(zhí)行。未來(lái)應(yīng)該將地鐵與常規(guī)公交之間的換乘也納入優(yōu)惠政策,與當(dāng)前常規(guī)公交之間換乘的優(yōu)惠方式相同。
據(jù)了解,在上海、廣州、深圳等城市,公交地鐵之間換乘,都有優(yōu)惠政策。張勤認(rèn)為,武漢應(yīng)該對(duì)標(biāo)這些城市,同時(shí)提高乘坐地鐵的優(yōu)惠力度,使其與公交的折扣保持一致,進(jìn)一步推動(dòng)更廣泛人群選擇公共交通出行。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者透露,該局已將地鐵與常規(guī)公交之間換乘優(yōu)惠政策納入2020年重點(diǎn)工作計(jì)劃,并上報(bào)市政府研究。因公交和地鐵分屬于兩家企業(yè),計(jì)費(fèi)方式有所不同,技術(shù)銜接、客票分配等問(wèn)題還需研究,另外換乘優(yōu)惠還需市政府在財(cái)政上給予支持,所需經(jīng)費(fèi)也要進(jìn)一步測(cè)算,爭(zhēng)取在年內(nèi)實(shí)施公交地鐵的換乘優(yōu)惠。
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