已歷千年的荊江大堤，經過新中國成立后三期加固，真正成為“水上長城”——巍巍大堤鎖洪流

鳥瞰荊江大堤沙市段，不遠處是昔日著名的險段、如今的景點——觀音磯。（荊州市長江河道管理局提供）

5月1日，湖北日報全媒記者驅車在十幾米高的荊江大堤上，沿岸護坡綠草如茵，綠植蒼翠。

作為長江堤防中最重要的一段，荊江大堤全長182.35公里，上起荊州棗林，下至監利城南，屬國家一級堤防，保護范圍約1.51萬平方公里，內有耕地816萬畝、人口660多萬，以及武漢、荊州等重要城市和一批重要工業基地、交通干線。

肇于晉、拓于宋、成于明、固于今，這是荊江大堤的演變過程。新中國成立后的三期持續加固、整治，讓這道歷經1600多年的大堤真正成為蜿蜒千里的“水上長城”，將滾滾洪流牢牢鎖在兩岸之間。

加高培厚

土方可繞赤道兩圈半

長江水患，尤在荊江；荊江防洪，攸關湖北。

“荊江從古至今都是長江防洪形勢最為嚴峻的河段。”荊江大堤綜合整治工程建設管理辦公室技術負責人鄒戰洪介紹，荊江河段洪水來量大、泄量小，加上江湖關系復雜、堤防堤基地質條件差，加固整治未完工前，一到汛期，易發生散浸、管涌等險情。

水來打破萬城堤，荊州便是養魚池。史料記載，自東晉太元年間至1937年的1500多年間，荊江大堤潰決97次。

新中國成立之后，黨中央、國務院高度重視荊江防洪和荊江大堤建設。

“1974年開始，荊江大堤加固工程列入國家投資建設計劃。”73歲的蔡立群是位“老堤防”，1976年從武漢水利電力學院畢業后進入荊州市長江河道管理局監利分局工作直至退休，荊江大堤監利段一、二期加固設計、測量，飽含他的心血。

蔡立群回憶，荊江大堤監利段加固前，沿線淵塘密布，一旦長江漲水，淵塘和洪水就形成“二水夾堤”危險態勢，亟待加固。

“現在是筑堤，以前是挑堤。”蔡立群回憶，在沒有大型機械之前，主要靠人工肩挑手提將土方運上大堤，異常艱苦，效率還很低。

指著墻上的地形圖，蔡立群的手指從嚴家門滑到王碼頭，“1986年，對這13公里迎面擋水的大堤進行加固時，9個鄉鎮一共上了10多萬勞力。”

在荊江大堤加固過程中，建設者們還遭遇了無處取土的難題。

蔡立群說，他們借鑒國外經驗，于1981年引進設備對淵塘進行“吹填”——用挖泥船從長江或湖泊中取泥，攪拌成泥漿后，通過管道吹至淵塘。

“從1975年至2007年，荊江大堤實施了兩期加固，重點進行堤基加固、堤身加培、淵塘填筑等。”鄒戰洪介紹，從2013年至2019年，荊江大堤進入綜合整治階段，經過三期建設后，堤身普遍“長”高約5米、“長”寬4-8米。

數據統計，荊江大堤三期加固建設累計完成土方11105萬立方米，按筑成1米見方的土堤計算，可繞地球赤道兩圈半。

綜合整治

給大堤換上堅強“芯”

荊江大堤監利姚圻垴段，曾在汛期多次出現管涌群險情，“翻砂鼓水，危及堤防安全。”荊州市長江河道管理局監利分局工程科科長潘劍波說。

5月1日，記者在姚圻垴段看到，大堤外，防浪林猶如哨兵挺立，再往遠處就是奔流不息的長江。

“堤還是那個堤，‘芯’卻強壯了！”潘劍波告訴記者，奧妙在地下——大堤外的土層里，“藏”著一堵2公里長、0.6米厚的地下防滲墻，這堵墻平均深度76米，最深處85米，于2016年建成后，經過汛期洪水檢驗，大堤散浸、管涌險情得到有效控制。

解決堤身堤基防滲和環境治理、完善配套設施，是荊江大堤綜合整治工程的重點。

2012年12月底，國家發改委批復同意實施總投資18.43億元的荊江大堤綜合整治工程，主要解決大堤堤基防滲和環境治理、完善配套設施及提高信息化水平。

荊江大堤監利姚圻垴段是全封閉式塑性防滲墻工程的試點。

“這面墻的墻體之深，創造了全國同類堤基塑性混凝土防滲墻新紀錄。”中國葛洲壩集團市政工程有限公司科技主管謝文璐說。

數字顯示，荊江大堤綜合整治后，堤身新建鋼筋混凝土防滲墻86公里、144萬平方米，堤身灌漿121公里，填塘固基200多處。

鄒戰洪介紹，三次建設后，荊江大堤抵御洪水的能力大大得到提高，加上運用三峽水庫調蓄，可使荊江河段防洪標準提高到百年一遇。

不僅防洪能力提高，荊江大堤的信息化水平也大幅提升。

在荊州市長江河道管理局通信總站，副科長劉澤霖打開電腦上的堤防管理系統，堤防分布、險工險段、閘站及其運行情況，都可以線上查看。

據介紹，荊江大堤已建設光纜600多公里，視頻監測點116處，水情測報站23個，大堤安全監測點130多個，構筑起“千里眼”。

靚麗美顏

昔日之險變今日之美

上世紀八十年代荊江大堤施工場景。 (荊州市長江河道管理局提供)

江水滔滔，荊州長江大橋附近的觀音磯，頂承江流，挑殺水勢，護衛江堤。這里是荊江大堤最著名的險段之一，在磯身的一塊石碑上，標識著1954年和1998年的洪水位。當天，風和日麗，堤上參觀的游客絡繹不絕，臨江望遠，興致勃勃。

“隨著加固、整治，這里已成為一個親水平臺。”荊州市長江河道管理局直屬分局工程科科長唐昌嗣介紹。

江陵縣郝穴鐵牛磯段同樣是大堤著名險段，這里江寬僅740米，是荊江河段最窄處。由于江水沖刷，鐵牛磯河床比周邊低8米多，1950年至1975年間，曾發生崩岸險情39次。

這個“又窄、又深”的險段經過整治，如今也成為城市觀景平臺，五一期間游人如織。

從荊江之險變身荊江之美，這只是兩幅代表畫面。鄒戰洪介紹，如今，沙市、江陵、監利城區都建有濱江公園。

荊江大堤持續加固，是新中國成立以來湖北加強堤防建設的一個縮影。

黃廣大堤與安徽同馬大堤相連，有著鄂東門戶之稱。2007年，黃廣大堤整險加固完工。2010年7月，長江再次遭遇大洪水，當月17日上午8時，黃梅小池站超警戒水位0.09米，但不同于往日，堤外雖是一瀉千里的滔滔江水，堤內卻是一片和諧的田園風光。

漫步武漢市武青堤，彩色的堤頂路面掩映在花帶之中，放眼望去，江、灘、堤、城渾然一體，仿佛置身于現代化公園。集兩江四岸于一體的武漢江灘，不僅是全國最大的濱江公園，還獲得國家水利風景區的盛譽。

湖北，襟江帶漢，江河縱橫，素有“洪水走廊”之稱。通過多年持續建設整治，江河干堤防洪效益顯著，從險情發生數量上看，1998年全省長江干堤發生險情3124處，其中重大險情390處；2020年全省長江干堤發生險情28處，無較大險情。在湖北長達1557公里的長江干堤上，昔日的險點、險段，如今不僅成為伏波安瀾的防洪屏障，更成為市民親水戲水的樂園。

（湖北日報全媒記者 艾紅霞 通訊員 鄧祥虎 黃發暉 孟夢）